ABS灯常亮，无论如何也不能解除。有些人会觉得这个灯并不当紧，并不去关注。爱车的人会琢磨，这究竟是出了什么问题?下面是生活日记小编精心为你整理的abs灯亮的原因与解决方案，一起来看看。

1、蓄电池电压过低或保险丝熔断;

2、ABS系统导线断线、插头松动或继电器插接不牢固;

3、车轮速度传感器不良;

4、液压调节装置不良;

5、电子控制装置不良。液压调节装置和电子控制装是ABS系统的核心元件，这样的元件一般是比较精密的，不会轻易损坏。

1、连接X431，选择诊断。ABS系统，33左前轮转速信号。自动变速器系统:CAN轮速信号。发动机系统无故障代码。

2、记录故障代码，清除故障代码，故障码依旧存在。

3、进入自动变速器系统，读取数据流，左前轮无转速信号。

4、进入ABS系统，左前轮转速信号依旧为零。

5、将车辆举起，检查左前轮ABS传感器，外观没有任何损伤，位于车架上的线速插头完好，没有老化，腐蚀现象。

6、测量左右车轮转速传感器电阻一致。为了确认是否传感器工作不良导致故障。将左右转速传感器对调测试，故障依旧。

7、打开点火开关，拔掉左右车轮转速传感器，测量控制模块输出电压。右前，右后，左后线束插头电压保持为0.04V。左前轮输入电压为零。将故障范围锁定为左前轮传感器线束连接不良，或者ABSVSC模块故障。

8、ABS/DSC控制模块位于发动机右前的ABS的液压控制单元上，关掉点火开关，拔下连接插头，测量12号.28号针脚与左前轮转速传感器的连接壮况，电阻正常。所以判断故障为控制模块故障。对控制模裤棠针脚电阻值进行测量。左前，左后为0欧姆。右前右后针脚电阻为820欧姆。将万用表连接在控制模块左前车轮转速传感器输出针脚上，用手轻拍控制模块，会有电阻显示。

9、至此旧以判定故障是由控制模块内部接触不良引起的。拆开控制模块外壳，内部设计非常复杂，不是普通车型采用锡焊方式，修复难度大。必须进行更换处理。

10、更换控制模块

a、关闭点火开关，装上新的控制模块，打开点火开关。

b、进入X431 宝马E39初始诊断界面，选择设码编程。确定进入下一步。

c、选择ZCS/FA进行确定，内容为利用中心密码对车辆任务进行编码，确定进行下一项。

d、对话框会显示原先的车辆，点火钥匙的记忆数据将被覆盖。

e、确定选择车型系统E39，选择重新设码。

f、此时系统会显示更换新的模块，打开点火开关，进行确定。

g、系统会显示，是否进行自动设码。选择是。等待一会，系统会显示设码完成。

h、退出系统，关闭点火开关。等待几秒，启动发动机，ABS、驱动防滑灯熄灭。

更换控制模块必须对新的控制块进行编码，否则驱动防滑指示灯会处于常亮壮态。