能源价格节节攀升，促使美国越来越多地方政府和公司，计划实行每周工作4天制度，工作时间由每周5天每天8小时，改为每周4天每天10小时，以协助雇主和员工节省高昂的电费和汽油开销(6月9日中新网)。

无独有偶，菲律宾政府也计划实行4天工作制，还将政府现有的汽油驱动车队，换成柴油驱动的汽车。法国政府鼓励法国人更多地依赖公共交通工具和不需要能源的自行车，韩国政府宣布，实行退税或补贴缓解国民油价负担。

我国应对高油价，应该实行每周4天工作制。工作时间由每周5天每天8小时，改为每周4天每天10小时，工作量没有发生变化，都是40个小时，这样可以节省20％的成本，不但节油节能，还可以缓解交通压力，对保护环境大有好处，也给员工提供更多的休息时间，还可以促进旅游，拉动消费。

实行四天工作制会不会影响机关、单位、企业的正常运转秩序？回答是否定的。因为就每个工作人员来说，总工作量没有改变。对于事关民生的窗口服务行业，可以采取轮休的办法，延长工作时间，老百姓会欢迎，本身也会带来更好的经济效益。

但是，实行四天工作制，关键是控制公车的出行。同时还要削减公车，压缩公车使用支出，叫停公车配置，也许是一种方向。

我们目前约有350万辆以上的公车，包括司勤人员在内，一年约耗用人民币3000亿元。而美国联邦政府拥有38万辆各型公车，其中相当部分为必需，如警车，1年公车支出费用为17亿美元，折合人民币117。3亿元。我国公车数量仍以每年20%的速度增加。由于公车出行成本不用个人负担，其使用率远远高于私家车。公车比私车更耗油，有两点原因，一是因为公车被私用，时常处于“马不停蹄”的状态，二是因为许多公车都是大排量、高耗油的车型。可见削减公车、压缩公车使用对节省开销的必要性。

多年来，无论是民间还是代表委员，无不对我国畸高的行政成本痛心疾首。行政成本高当然与公车过多且过于浪费脱不了干系。在高油价时代已经猝然来临之际，只有削减公车，压缩公车使用支出，才能抗衡高亢的油价，并取信于民。当世界各国居安思危，采取种种措施应对高油价时，一些机关有何理由购置并大肆使用公车？

因此，在实行四天工作制以后，应该出台相应的政策，不是上班时间不要动用公车，严禁公车私用，这样才能真正达到节能环保的效果。