汽车发动机有时候会出现喷油过多的现象，那么北斗星发动机喷油过多是什么原因造成的呢?下面是生活日记小编为你整理的北斗星发动机喷油过多的原因，希望对您有用。

1、调速器中的机油过多，使供油量也会增多，并导致飞车。

2、喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大。

3、调速器内限制齿条最大油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大。

4、供油量偏多时，会使燃油消耗量增加，燃油燃烧不完全，柴油发电机排气冒黑烟，燃烧室内严重积炭，加速汽缸、活塞和活塞环的磨损，甚至使柴油发电机组出现过热和敲缸现象。

①首先检查燃料系中有无空气，油管接头有无松动漏油现象。

②若良好，可将喷油泵的高压油管卸下，用手油泵泵油，若出油阀内有油溢出，说明出油阀因磨损过甚或弹簧折断等而密封不严。

③如出油阀密封良好，可将喷油泵侧盖拆下，检查扇形齿轮锁紧螺钉是否松动移位或调整的喷油量过小。

④如无此现象，可卸下柱塞偶合件，检查是否磨损过甚或柱塞枯紧在套筒中不能自由活动。

喷油量过大当排气管排烟很多并呈黑色，出现发动机不容易熄火的现象时，可诊断为喷油量过多。

①将喷油泵侧盖打开，检查扇形齿轮锁紧螺钉是否松脱而引起齿轮移位造成喷油量过多。

②若锁紧螺钉没有松脱，应检查调节齿杆最大油量调整时，螺钉调整是否过大，或操纵臂限止螺钉是否调整不当。

①输油泵漏油:输油泵保证喷油泵在工作中有足够的供油压力，供给喷油泵所需燃油，车用柴油机多为柱塞式输油泵，输油泵推杆与导向孔配合间隙为0.006一0.010mm，长时间工作易使推杆和导向孔严重磨损，超限后引起燃油渗漏，不仅造成燃油浪费，而且导致严重污染，还影响到喷油泵的工作。遇到漏油现象，及时更换磨损部件。

②出油阀紧座松动漏油:工作中常会发现在拆卸喷油泵或处理故障时，由于不慎造成喷油泵紧座松动，由此引起燃油外漏和内漏，因在柱塞套台肩与泵体支承面之间产生了间隙，致使密封不良，泵盖油腔内的燃油在压力作用下渗漏到泵壳内，此时应重新按规定扭矩紧固出油阀座。

③柱塞祸件卡死或卡滞:柱塞祸件存放时间过长或发动机长期停放，且柴油中有水分，容易锈蚀卡滞;还有因配合表面间隙过小或不清洁，或碰伤，或有毛刺，可放入煤油中浸泡或微量抛光剂涂于表面互研，必要时更换新件。

④喷油泵的喷油量调整不当:当排气管排烟很多并呈黑色，发动机不易熄火，多为喷油量过多，此时可将喷油泵侧盖打开，检查扇形齿轮锁紧螺钉是否松脱，致使齿轮移位所引起。若无松脱应检查是否在调整时，将喷油量调整得过大，应检查调节齿杆或操纵限止螺钉按规定调好。喷油量过小会造成发动机工作无力、不易启动。首先检查喷油泵扇形齿轮锁紧螺钉是否松脱、移动或调整不当，柱塞藕件是否磨损过大，必要时予以修复。

⑤柱塞与柱塞套严重磨损:磨损超限后会产生内漏，其配合间隙应为0.0001一0.0003mm,允许极限值为0.005mm。间隙过大，燃油便顺此间隙泄漏至泵壳内，而且致使喷油压力降低，功率不足，遇此情况应更换柱塞藕件，重新校验喷油泵。

⑥柱塞套台肩与泵体支承面配合不良:泵体与支承面、柱塞套台肩加工精度低，有划痕或不清沽所致。采取柱塞副更换法，来鉴别是柱塞套的毛病还是泵体支承面不平。更换后不泄漏即为原件加工精度不良，否则为泵体支承面不平所致。

⑦输油泵进油管滤网堵塞:由此会造成柴油供给不足，导致工作无力甚至启动困难。应特别注意在维护中用清洁柴油清洗滤网，发现滤网破损，应及时更换。

⑧调速器失去作用:调速器故障，一般是由于调整不当，个别运动件松旷，调整弹簧失去作用或运动有阻滞而引起。在调整正确的情况下，应检查各连接件的综合间隙是否过大，各个弹簧是否过软或折断，飞锤是否符合运动特性等。