据新华网电据中央纪委监察部网站消息，日前，山西省交通厅原厅长段建国因严重违纪违法被立案检查。其涉案金额超过1600万元，现被开除党籍、开除公职，已移送司法机关处理。（人民网，2014年6月16日）
　　
　　近年来，交通系统官员密集落马，交通领域已成为腐败高发区。据不完全统计，最近20年以来，被查处的交通厅长(正职)达16名。而副厅长、各管理局局长等交通领域官员因腐败落马的数量则多得惊人。在“要得富，先修路”的感召下，国家加大投入。讽刺的是，路修好了，还没等群众富起来，这些掌握交通项目重权的官员们倒先富起来了。就像老百姓说的，“一条高速公路修通了，官员的路也就到头了”。
　　
　　交通厅长们“前仆后继”地频频落马，交通腐败问题如同瘟疫，如果官员抵抗力弱、免疫力差，就会被感染，因而“前腐后继”走向腐败。而这个瘟疫传染源皆因一个“贪”，贪念一旦侵入官员身体，就让官员走火如魔，最终陷入腐败泥潭，滑向犯罪深渊。而“贪”的资本就是手中掌握着重大权力和财力。而这些重大的权力财力主要集中个别领导身上，集中在公路建设工程领域招投标等项目上。尤其是高速公路建设项目，就是一些交通厅长们滋生腐败的“温床”。交通厅长们身在这样权大钱多的“要害部门”，就如同一块肥肉，有无数的苍蝇蚊虫冲着灵敏的嗅觉直扑而来，一拥而上去叮咬，同时，官员的身上被种满无数细菌病毒，就会长疮流脓，不治身亡。
　　
　　笔者认为，要根治交通厅长腐败的瘟疫“传染病”，重点在于防治。要找到病因，对症下药，才能治病救人。归根结底，权力过大过于集中、监督管理有漏洞、国家重点工程建设项目的相关制度不完善等是交通领域腐败高发的根源。要整治交通领域腐败的问题，除了加强干部思想教育，增强干部防腐拒变能力以外，更重要的方面，一是要建立权力约束机制，真正“将权力关在笼子里”，避免权力过大过于集中；二是要建立行之有效干部行为与权力的监督机制，能充分接受广大社会、群众的有效监督，避免“暗箱操作”，真正做到公开透明，才会减少腐败问题的发生。