上初中的时候就学过一篇鲁迅的课文《故乡》，在文章的最后有一句最经典的也很有哲理性的文字：“地上本没有路，走的人多了，也便成了路”。参加工作至今30余年，始终没有离开交通系统，每天做的都是与路有关的事情，对“路”也就有越来越深的感悟，因为它承载着太多的梦想，太多的故事，太多的精彩。
在远古尧舜时，道路曾被称作“康衢”。西周时期，人们曾把可通行三辆马车的地方称作“路”，可通行两辆马车的地方称作“道”，可通行一辆马车的地方称作“途”。“畛［zhěn枕］”是老牛车行的路，“径”是仅能走牛、马的乡间小道。秦始皇统一中国后，“车同轨”，兴路政，最宽敞的道路，称为驰道，即天子驰车之道。唐朝时筑路五万里，称为驿道。后来，元朝将路称作“大道”，清朝称作“大路”、“小路”等。清朝末年，我国建成第一条可通行汽车的路，被称作“汽车路”，又称为“公路”。人类最早的运输工具是木棒，后来人类从渔猎时代进入了畜牧时代，某些野兽经过驯化成为家畜，供人役使。驮运物品的驮兽便成了人类的重要运输工具。随着社会生产力的发展，另一种重要的运输工具“橇”诞生了。人们在橇的木板底下安放圆木，以滚动代替滑动，相传“车”就是从橇这种原始运输工具逐渐演变来的。我们中国是最早使用车的国家之一，相传大约在4600年前黄帝时代已经创造了车，大约4000年前当时的薛部落以造车闻名于世，《左传》说薛部落的奚仲担任夏朝（约公元前21世纪）的“车正”官职，《墨子》、《荀子》和《吕氏春秋》都记述了奚仲造车。西汉时期，一个叫张骞的外交家出使西域，开辟了以长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上通道，因为由这条路运输的货物中以丝绸制品的影响最大，故称之为“丝绸之路”……我们的祖先在极端恶劣的自然环境和十分低下的生产力条件下，为了生存和繁衍，历尽沧桑，在中华大地上开辟了最早的道路。后来有了现代公路乃至高速公路，有了现代运输乃至“高速”运输。以上为我所了解的最简单的中国交通“史”。
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。我很荣幸能够成为“古往今来”现代交通运输行业这一时期一名普通的见证者和实践者，我的“事业”始终与那一条条关系百姓出行、促进经济腾飞的“命脉”生生死死地紧密相连，成也萧何败也萧何，苦辣酸甜一支歌，光荣而神圣的职责，足以会令人无怨无悔心甘情愿，尽其所能去追求完美，畅快淋漓地为其而骄傲自豪。因为，我是交通人。
记得上世纪七十年代初，人们用“晴天一身土，雨天一身泥”来描绘盘锦的公路状况，外地朋友编了个顺口溜：“一进盘锦路，司机就打怵，两手紧忙活，帽子戴不住！”。在乡下，人们诙谐无奈地感叹道：“出门赶趟集，不坐马车就骑驴！”。那时，村里人要进城，往往一家或几家人坐在一辆马车上，挎着篮子、拿着袋子早早启程，二三十里的路，也要走上三四个小时。九河下稍的盘锦人，祖祖辈辈饱受着行路难、乘车难的困扰，能坐上汽车进城赶集成为多少农家人梦寐以求的奢望。1970年7月，我们家被定为“五七大军”，下放到当时的甜水农场小台子大队，那里远离县城，到处都是芦苇，偌大的卡车竟然无法将我们送到目的地，只得“转乘”村里派来接我们的两挂马车，一挂载人，一挂拉货，马车的“车厢”铺着塑料布，我们茫然地坐在上面走进那条弯弯曲曲的泥泞的小路……三年后，我们返城到盘山县城里，那时在城区街头和车站前，也就是散停着的几辆老式人力三轮车和不多见的“拉达”、“212吉普”，算是“出租车”，更多时还是叮咚做响的马车驴马从街上跑过。那时在盘锦还没有沥青路，贯穿南北的公路就是那条砂石路，名为“庄林线”305国道，要是去趟比较大点的城市沟帮子，能够坐上咱国产最好的“大解放”改造的“客车”——车厢安装上帆布棚，车厢里放上几张长条椅，颠颠簸簸几个小时，对很多人来说绝对就是出远门儿享受“幸福时光”了。
那时，在盘山县城还有一座标志性的大桥，就是渤海路最南端的盘山大桥。据史料记载，那是1943年东北沦陷时期修建的一座桥，也是盘锦境内第一大桥，桥面是木制的，1948年辽沈战役期间，为防御营口之敌人与台安之敌配合突围，由中国人民解放军某部奉命忍痛烧毁，新中国解放后，1956年政府进行了重新修复使用。那座桥全长近200米，各种木桩错落有致，有点像丹东的鸭绿江大桥，晚上桥上灯火通明，颇为壮观，到了夏天，桥头两侧还有小商小贩摆地摊，人们都喜欢来此休闲、垂钓。可惜的是1975年2月4日，此桥在海城、营口地区发生的7。3级地震中遭到破坏。如今已经成为辽河湿地公园中一座只能供人行走的景观桥。
“三十功名尘与土，八千里路云和月”。岁月悠悠，经过几代交通人的不懈努力，如今在咱美丽的鹤乡盘锦，公路四通八达，枢纽型、网络化、功能性的交通基层设施体系日趋完善。宽阔平坦的“大道”一公里一公里伸向远方；规范有序的交通一天比一天顺畅；畅洁绿美的公路环境一天比一天好；货畅其流的运输工具一天比一天多；百姓出行一天比一天便捷————乡乡都通客运线路，村村都有“招手停”。城乡一体化建设更是顺民意暖人心，路通了，车来了，百姓的日子红火了，富足了的农家人欢欢喜喜地开着小汽车进城里买房子购物消费，在最让咱盘锦人自豪的向海大道、中华路上行驶的一辆辆豪华公交车，实实在在地使人不分城乡，居不论南北，都能够充分享受现代文明生活的美好。政府大手笔打造的“金廊银带”，犹如一幅饱蘸着生命繁华的画卷，更是一拱彰显着生命神奇的画廊。运筹帷幄的交通人树立“大交通、大发展、大跨越”的理念，在盘锦南站出口工程、中华路延伸线建设中，夜以继日，埋头苦干，分别仅用8个月和100天实现工程竣工通车，创造了国内同类路桥建设史上的“盘锦质量”、“盘锦速度”。那是怎样一些感天动地敢于创造奇迹的人啊！
把身体弯曲成弓的形状，架起水面上最美丽的彩虹；把身体挺立成士兵的形状，甘当交通执法战线最伟岸的青松；把身体仰成坦途的形状，编织那最新最美纵横交错的现代公路网。风雨兼程的交通人，把永不言败的奋斗激情凝聚成一种精神，一种信念，一种气壮山河、惊涛骇浪的伟大力量。
“我们走在大路上，意气风发斗志昂扬，毛主席领导革命队伍，披荆斩棘奔向前方……”，每当耳边回响起这激昂嘹亮催人奋进的旋律，就会心潮澎湃热血沸腾：过去那如火如荼可歌可泣的峥嵘岁月，未来那绚烂多姿五彩缤纷的坦途大道……
哦，我们交通人。
哦，我是交通人！
