阅读精选（1）：

飞机的发明者是美国的莱特兄弟。

美国的莱特兄弟

威尔伯·莱特生于1867年，比奥维尔·莱特大4岁。兄弟俩从小就对机械十分感兴趣。他们的父亲是基督教兄弟联合会的一位主教。一天，和蔼的父亲送给他们一支竹蜻蜓，只要拧紧上面的橡皮筋，竹蜻蜓就会垂直地飞起来。莱特主教当时也许并没意识到，正是这小小的竹蜻蜓，激起了小哥俩的强烈好奇心，把飞行的种子播撒在两颗幼小的心灵里。从此，莱特兄弟开始研究使物体悬浮在空中的问题。最初，他们仿制了几支竹蜻蜓。当新的竹蜻蜓在空中飞起来时，他们高兴极了。但是，在制造尺寸大得多的飞行玩具时，却怎样也飞不起来。这是莱特兄弟飞行研究中所遇到的第一次挫折。然而，他们并没有退缩。相反，他们明白了，飞行不是一件简单的事，而是一个复杂的需要以超多知识为基础才可能解决的难题。然而，飞上蓝天的梦想以及对飞行事业的好奇和无限热爱，促使莱特兄弟下决心去啃发明飞机这块硬骨头。为了发明一种理想的飞行器，19世纪末，已有很多人进行过艰难的探索和深入的研究，作了超多的实验，消耗了超多财富。但是，包括电话发明者贝尔和发明大王爱迪生等人的努力都失败了。以至于许多科学家都悲观地认为，不可能制造出一架能够载人的飞行器。人们的飞天梦似乎破灭了。然而，年轻气盛的莱特兄弟却对发明飞机始终[由www.telnote.cn整理]

充满着火一样的热情和无比坚定的信念。他们开始广泛阅读有关飞行的书籍和鸟类飞行原理的论著。当时，有关载人飞行的资料还十分贫乏。于是，威尔伯·莱特写信向权威的斯密森学会求教。该学会的副理事长腊斯本有感于他们执著的热情，亲自回信，并寄给他们一大批航空书籍。他们还认真学习数学，勤奋钻研空气动力学等方面的科学知识。从19世纪80年代末开始，他们曾进行了无数次的计算。莱特兄弟不仅仅努力掌握前人的研究成果、丰富系统的航空理论知识，而且十分注意直接向活生生的飞行物——鸟类学习。凭着百折不挠的毅力，他们常常仰面朝天躺在地上，一连几个小时仔细观察鹰在空中的飞行，研究和思索它们起飞、升降和盘旋的状况。经过不断的刻苦自修，即使在开设了自行车修理铺之后，莱特兄弟始终没有中断发明飞机研制工作。虽然莱特兄弟没有受过高等教育，却已经掌握了丰富的航空知识。当年孩子气的飞行兴趣，已转化为坚定的发明信念。被雄厚的知识武装起来的莱特兄弟更加坚信飞机的发明是可能的。个性值得指出的是，在发明飞机的过程中，莱特兄弟的配合也是完美无缺的。哥哥威尔伯勤勤恳恳，扎扎实实，拥有工程师的细致和谨慎；弟弟奥维尔则富有艺术家的丰富想象力，敢于不断地创新。两颗如此智慧的大脑

相互补充，密切配合，正如威尔伯所说：“奥维尔和我一齐生活，……共同工作，而且简直是共同思维，就和一个人一样。”还有什么人间奇迹创造不出来呢?在19世纪的最后几年，莱特兄弟认为制造飞机的条件已经成熟，于是开始自我动手制造飞行器。作为普通的自行车修理工人，他们制造飞机是无法得到别人资助的。然而，已经把全部精力都投入到这一项伟大事业中的莱特兄弟并没有因此而放下他们的目标。他们决定用做自行车生意赚来的钱来进行飞机的制造工作。这是怎样的一种对事业的投入和执著啊!认真总结了前人的经验和教训之后，莱特兄弟决定从滑翔飞行实验入手。1897年，他们首次制造了一架精巧的双翼飞机。在观察飞机在空气中改变方向的状况过程中，他们发现，只要用与拉线相连的小棍加以调节，使翼梢持续不一样的迎风角度，就能控制飞机的航向。这是一个十分重要的发现，它对莱特兄弟日后的成功影响极大。从1900年到1902年，他们先后制造了3架滑翔机，在多风而人烟稀少的基蒂霍克反复进行了大约上千次飞行。他们有时从山坡向下滑翔，有时临风升入空中。每次都详细记录下飞机在各种状况下的升力、阻力、速度等数据，并且根据飞行状况，不断改善横向和纵向操纵装置。在这期间，他们的滑翔机多次飞行过1000米

以上的距离。这在当时是十分难得的。莱特兄弟还十分注意采用科学的研究方法。1901年，他们在家乡岱敦市的自行车修理铺内建造了一个小型风洞，对几千种机翼模型进行了动力和拉力试验。同时，还自行设计和制造出测量升力和阻力的仪器。就在这千百次的平淡而枯燥的重复实验中，莱特兄弟的飞行器得到了不断改善，飞行性能越来越优良。在制造试飞滑翔机的过程中，莱特兄弟也多次虚心地向奥塔维·沙努力提请教。这位年近古稀的滑翔机权威一向热情地支持这两个飞机研制活动的后行晚辈。不仅仅提出过许多有益的推荐，而且多次亲自看望和鼓励他们，使莱特兄弟受益非浅。正是靠着这种一丝不苟、严谨求实、不断钻研的刻苦精神，莱特兄弟不仅仅迅速掌握了当时的飞行器制造技术，而且在许多方面都作出了重大突破。到1903年夏季，莱特兄弟开始着手制造那架著名的“飞人号”双翼机。准备进行人类航空史上第一次动力飞行实验。本来，他们曾写信求助于当时最有名的汽车制造商，期望能得到一台8马力的发动机。但是当时一般人认为用发动机控制飞行器的飞行是不可能的，因此，没有一家公司愿意冒险制造航空发动机。倔强的莱特兄弟并没有就此罢手，他们自我动手制造了一台12马力的活塞式发动机。这种发动机远比当时的蒸汽发

动机更为先进。飞机的另一关键部件——螺旋桨的制造也十分困难。当时没有现成的理论模式，莱特兄弟也是从头摸索，以其杰出的才能和高超的技艺，成功地制造出一台当时最好的木制螺旋桨，与发动机一齐安装在飞人号飞机上。当年9月，“飞人号”的部件被运到基蒂霍克，经过就地组装，

1903年12月17日清晨，美国北卡罗莱纳的基蒂霍克村还在沉睡。来自大西洋和阿尔贝玛尔海湾的强有力的海风在这个不为人知的小渔村中肆意回旋，不时发出阵阵尖厉的叫声。就在这奇寒的早晨，离村外不远，空旷的沙滩上静静地停放着一件又高又长，带着巨大双翼的怪家伙。远远望去，仿佛是一只展翅欲飞的巨鸟，昂首屹立于凛冽的寒风中。这就是人类历史上第一架飞机。它的发明者是美国的威尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟。这架飞机有一个动听的名字——“飞人号”。揭开蒙在弯曲双翼上的薄薄的平纹细布，能够发现，它的机身骨架和机翼全部是用又轻又结实的枞木和桉木制成的，并配有枞木制的螺旋桨。这架长6。5米，翼展12。3米的飞机被安装在一辆特制的双轨滑车上，车上伸出一根横杆，机翼底下的两个滑撬就停放在横杆的两端。9点多钟，精力充沛的莱特兄弟来到试飞场地，细心地做着准备工作。经过紧张而谨慎的调整之后，10点半钟，引擎开动了，两个木制螺旋桨转动起来。32岁的弟弟奥维尔·莱特充满信心地登上了“飞人号”。只见他俯卧在下翼的一副摇篮型的操纵装置上，这样，除了能够用手操纵发动机的截流活门和升降舵操纵杆，控制机头和机尾的升降运动外，他还能够利用身体的移动来操纵机翼和尾舵。5分钟后，奥维

尔解开了制动缆绳，“飞人号”开始缓慢地一摇一晃地向前移动，很快就加快了速度。突然，奥维尔有力地拉动了升降舵的操纵杆，在螺旋桨产生的强大推动的作用下，“飞人号”立刻飞了起来。虽然飞得很不平稳，甚至有点跌跌撞撞，但是“飞人号”仍然在空中飞行了36米。12秒后，才落在沙滩上。奥维尔跳下飞机，同奔跑过来的威尔伯紧紧地拥抱在一齐，为飞行的成功激动不已。之后，他们又轮换着进行了三次飞行。在当天的最后一次飞行中，威尔伯在30公里的风速下，用59秒飞行了260多米。“飞人号”的飞行是人类航空史上的一个重要的里程碑。

阅读精选（2）：

飞机的发明者莱特兄弟

１８７７年冬天，一场大雪降在美国的代顿地区，城郊的山冈上到处是白茫茫一片。一群孩子来到堆着厚厚白雪的山坡上，乘着自制的爬犁飞快地向下滑去。山坡上顿时响起阵阵笑声。

在他们旁边，有两个男孩静静地站着，眼睁睁地看着欢快的爬犁从上而下划过。大一点的男孩叹道：“嗨！要是我们也有一架爬犁该多好啊！”

另一个孩子撅着嘴说道：“谁叫我们爸爸总不在家呢！”他灵机一动，又之后说道：“哥哥，我们自我动手做吧！”被称做哥哥的男孩一听，顿时笑了起来，愉快地说道：

“对呀！我们自我也能够做。走，奥维尔，我们回去！”于是，两个孩子一蹦一跳地跑下山坡，向家里飞快地跑去。

这弟兄两个就是莱特兄弟，大的叫威尔伯，小的便是奥维尔。他们从小就喜欢摆弄一些玩意，经常在一齐做各种各样的游戏。他们的爷爷是个制作车轮的工匠，屋里有各种各样的工具，弟兄两个把那里当作他们的乐园，经常跑去看爷爷干活。时间一长，他们就模仿着制作一些小玩具。因此，弟兄两个决定，这次要做架爬犁，拉到山坡上与同伴们比赛。当天晚上，弟兄俩就把这种想法告诉了妈妈。妈妈一听，十分高兴地说道：“好，咱们共同来做吧！”

于是，弟兄俩个跑到爷爷的工作房里，找到很多木条和工具，不加思索就干了起来。

“不行”妈妈阻止他们说，“干什么事情得有个计划，我们首先得画一个图样，然后才做！”

弟兄俩个明白了这个道理，就同妈妈一齐设计图样。妈妈首先量了兄弟俩身体的尺寸，然后画出一个很矮的爬犁。“妈妈，别人家的爬犁很高，为啥你画的爬犁这么矮？这能行吗？”弟弟奥维尔不解他问。

“孩子，要想叫爬犁跑得快，就得制成矮矮的，这样能够减少风的阻力，速度也就会快多了。”妈妈温和地解释道。弟兄俩个这才明白，干任何事情都不应莽撞，应首先弄懂道理。

过了一天，莱特兄弟的矮爬犁做成了。弟兄俩把它推到小山冈上，刚放在山坡上，就跑来了一个男孩。

“快来看呀，莱特兄弟扛了一个怪物！”这个男孩大惊小怪地叫道。

不一会儿，孩子们都围了上来，指手划脚地议论着这个怪模怪样的东西。莱特兄弟不以为然，勇敢地说道：“谁和我们比赛！”

先前跑过来的男孩连忙叫道：“我来！我来与他们比赛！”说完，就把自我爬犁拉了过来。

比赛结果，当然是莱特兄弟获胜，孩子们再也不嘲弄这个爬犁，反而围起来左瞧右看，似乎想从中找到什么。

莱特兄弟十分高兴，带着胜利的喜悦回家去了。

圣诞节到了，爸爸也从外地回来。圣诞节早晨，爸爸把礼物送给了他们，兄弟俩急不可耐地打开一看，是一个不知名的玩具，样貌好怪好怪的。

爸爸告诉他们，这是飞螺旋，能在空中高高地飞去。“鸟才能飞呢！它怎样也会飞！”威尔伯有点怀疑。

爸爸笑了一笑，当场做了表演。只见他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就发出呜呜的声音，向空中高高地飞去。兄弟这才相信，除了鸟、蝴蝶之外，人工制造的东西，也能够飞上天。于是，弟兄俩便把它拆开了，想从中探索一下，它为何能飞上天去。

从这以后，在他们的幼留意灵里，就萌发了将来必须制造出一种能飞上高高蓝天的东西。这个愿望一向影响着他们。１８９６年，莱特兄弟在报纸看到一条消息：德国的李林塔尔因驾驶滑翔机失事身亡。这个消息对他们震动很大，弟兄俩决定研究空中飞行。

这时候，莱特兄弟开着一家自行车商店。他们一边干活挣钱，一边研究飞行的资料。三年后，他们掌握了超多有关航空方面的知识决定仿制一架滑翔机。

他们首先观察老鹰在空中飞行的动作，然后一张又一张地画下来，之后才着手设计滑翔机。１９００年１０月，莱特兄弟最后制成了他们第一架滑翔机，并把它带到离代顿很远的吉蒂霍克海边，那里十分偏僻，周围既没有树木也没有民房，而且那里风力很大，十分适宜放飞滑翔机。

兄弟俩用了一个星期的时间，把滑翔机装好，先把它系上绳索，像风筝那样放飞，结果成功了。然后由威尔伯坐上去进行试验，虽然飞了起来，但只有１米多高。

第二年，兄弟俩在上次制作的基础上，经过多次改善，又制成了一架滑翔机。这年秋天，他们又来到吉蒂霍克海边，一试验，飞行高度一下子到达１８０米之高。

弟兄俩十分高兴，但并不满足。他们想能否制造一种不用风力也能飞行的机器？

兄弟俩反复思考，把有关飞行的资料集中起来，反复研究，始终想不到用什么动力，把宠大的滑翔机和人运到空中。有一天，车行门前停了一辆汽车，司机向他们借一把工具用用。来修理一下汽车的发动机。弟兄俩灵机一动，能不能用汽车的发动机来推动飞行。

从这以后，弟兄俩围绕发动机动开了脑筋。他们首先测出滑翔机的最大运载潜力是９０公斤，于是，他们向工厂订制一个不超过９０公斤的发动机。但当时最轻的发动机是１９０公斤，工厂无法制出这么轻的发动机。

之后，一名制造发动机的工程师明白了这件事情，答应帮忙莱特兄弟。过了一段时间，这位工程师果然造出一部１２马力、重量只有７０公斤的汽油发动机。

弟兄俩十分高兴，很快便着手研究怎样利用发动机来推动滑翔机飞行。经过无数次的试验，他们最后把发动机安装在滑翔机上，但是是在滑翔机上安上螺旋桨，由发动机来推动螺旋桨旋转，带动滑翔机飞行。

１９０３年９月，莱特兄弟带着他们装有发动机的飞行再次来到吉蒂霍克海边试飞。虽然这次试飞失败了，但他们从中吸取了很多经验。过后不久，他们又连续试飞多次，不是因为螺旋桨的故障，就是发动机出了毛病，或是驾驶技术的问题。

莱特兄弟毫不气馁，仍然坚持试飞。就在这时，一位名叫兰莱的发明家，受美国政府的委托，制造了一架带有汽油发动机的飞机，在试飞中坠入大海。

莱特兄弟得知这个消息，便前去调查，并从兰莱的失败中吸取了教训，获得了很多经验，他们对飞机的每一部件作了严格的检查，制定了严格的操作规定，于１９０３年１２月１４日，又来到吉蒂霍克，进行试飞试验。

这天下午，兄弟俩先在地面上安置两根固定在木头上的铁轨，并有必须的斜度，好让飞机方便地滑行。之后，就把他们制造的飞机，放在铁轨上面。

最后是由谁先飞的问题，兄弟俩争执不下，只好用抛硬币的方法，由威尔伯先飞。

威尔伯上机后，伏卧在飞机正中，一会儿便发动飞机，发动机传出轰鸣的声音，螺旋桨也慢慢地转了起来。

飞机在斜坡上刚滑行３米，就挣脱了结在后面的铁丝，呼啸着升到空中。

“飞起来啦！”奥维尔兴奋地叫道。

话音未落，飞机突然减慢速度，很快掉落在地上。整个飞行时间不到４分钟。

奥维尔赶忙跑上前去。威伯尔已从堕落的飞机里跳了出来，兄弟俩赶紧观察飞机，飞机也未受损。

“是什么问题呢？”兄弟俩左思右想，逐一检查。发动机没毛病，螺旋桨转动很好，技术操作也完全正确。……“哥哥，我明白原因了！”奥维尔满面笑容地说道：“咱们是利用斜坡滑行的，距离只有３米飞机就起飞了。而这时螺旋桨的转动还没有到达高速，所以一会儿就栽了下来。”“对呀！”威尔伯点头称是，之后说道：“咱们不能利用斜坡滑行起飞，而要靠螺旋桨的力量飞上去。这样吧，把铁轨装在平整的地方再试验一下。”

他们连续工作了三天，把铁轨又重新安置在一片平坦的地面上。

１９０３年１２月１７日上午１０点钟，天空低云密布，寒风刺骨。被兄弟俩邀来观看飞行的农民冻得直打寒颤，一再催促兄弟俩快点飞行。

这次由奥维尔试飞，只见他爬上飞机，伏卧在驾驶位上。一会儿，发动机开始轰鸣，螺旋桨也开始转动。

突然，飞机滑动起来，一下子升到３米多高，随即水平地向前飞去。

“飞起来啦！飞起来啦！”几个农民高兴地呼唤起来，并且随着威尔伯，在飞机后面追赶着。

飞机飞行了３０米后，稳稳地着陆了。威尔伯冲上前去，激动地扑到刚从飞机里爬出来的弟弟身上，热泪盈眶地喊道：“我们成功了！我们成功了！”

４５分钟后，威尔伯又飞了一次，飞行距离到达５２米，又过了一段时间，奥维尔又一次飞行，这次飞行了５９秒，距离到达２５５米。

这是人类历史上第一次驾驶飞机飞行成功，莱特兄弟把这个消息告诉报社，可报社不相信有这种事，拒不发布消息。莱特兄弟并不在乎。继续改善他们的飞机。不久，兄弟俩又制造出能乘坐两个人的飞机，并且，在空中飞了一个多小时。

消息传开后，人们奔走相告，美国政府十分重视，决定让莱特做一次试飞表演。

１９０８年９月１０日这天，天气异常晴朗，飞机飞行的场地上围满了观看的人们。人家兴致勃勃，等待着莱特兄弟的飞行。

１０点左右，弟弟奥维尔驾驶着他们的飞机，在一片欢呼声中，自由自在地飞向天空，两支长长的机翼从空中划过，恰似一只展翅飞翔的雄鹰。

人们再也抑制不住他们的激动情绪，昂首天空，呼唤着莱特兄弟的名字，多少人的梦想最后变为现实。

飞机在７６米的高度飞行了１小时１４分，并且运载了一名勇敢的乘客。当它着陆之后，人们从四面八方围了起来。过后不久，莱特兄弟在政府的支持下，创办了一家飞行公司，同时开办了飞行学校，从这以后，飞机成了人们又一项先进的运输工具。

阅读精选（3）：

第一架飞机的发明者

1903年12月17日，这是一个载入史册的日子，这一天美国莱特兄弟实现了人类历史上第一次驾机进行动力飞行。

----这架飞机叫"飞行者"。它采用了一副前翼和一副主机翼，并且都是双翼结构，用麻布蒙皮和木支柱联结而成。一台汽油活塞发动机被固定在主机翼下面的一个翼面之上，机翼后面安装着左右各一副双叶螺旋桨，机尾是一个双翼结构的方向舵，用来操纵飞机的方向，而飞机上下运动则由前翼来操纵。飞机没有起落架和机轮．只有滑橇。起飞时飞机装在滑轨上，用带轮子的小车拉动辅助弹射起飞。驾驶员俯伏在主机翼的下机翼中间拉动操纵绳索的手柄操纵飞机。

----这次飞行的留空时间只有短短的12秒，飞行距离只有微不足道的36米，但它却是人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定和可操纵的重于空气飞行器的首次成功升空并飞行，标志着人类征服天空的梦想开始变为现实。

----莱特兄弟在童年时代就喜欢航空，1896年已开始阅读有关飞行的书籍，虽然他们都没受过高等教育，但他们钻研和探索的精神、认真总结前人的经验教训、不屈不挠的奋斗、敢为天下先的大无畏精神永远激励着之后者前进。

----莱特兄弟俩都未曾结婚，几乎一生都以飞机为伴．他们的名字永远同飞机联系在一齐，永久性地留在了人们的心中。