名古屋空难是怎么回事？提起空难，大家可以想到这些年最大的新闻，关于马航的消息。飞机的安全一直是大家多关心的问题，飞机在飞行中极少遇到问题，但是一遇到就是不可挽回的大问题。中国历史上有一桩最严重的空难就是在名古屋空难，是台北飞往名古屋，此趟航班在降落时无法正常降落，最终机毁人亡。在航空史上影响力非常大的事件。下面小编就给大家介绍一下名古屋空难。

空难一直以来都是人类所有交通事故中死亡率最高的，在中国民用航空开始普及和快速发展的这几十年间，也不可避免的发生了一些严重的空难，这些空难发生之后，很少有人幸存，其中最严重的一次名古屋空难造成了264人死亡!

1994年4月26日，中国台湾华航的140航班从台北飞往日本的名古屋，最后却在降落的时候发生了事故，最终导致264人死亡，其中153人为日本人，仅有七人活了下来。事后有关部门对这次事故进行了调查，调查结果显示，这次事故是因为驾驶员的一个疏忽所造成的。

在驾驶过程中，驾驶员无意间按下了起飞按钮，然而再降落前却没有进行及时的纠正，导致飞机无法正常降落最终坠毁。除了这次严重的飞机事故以外，中国大陆也发生过几次严重的空难事故，于1982年一次由吸烟引发的空难，当时一架由长沙飞往广州的航班在广州降落之后有旅客违规在机舱内吸烟，不慎引发了大火，虽然最终没有造成太大的人员伤亡，但是却烧毁了整架飞机。

九九四年造成二百六十四位中外旅客死亡的中华航空公司名古屋空难索赔案，名古屋地方法院将于二十六日一审宣判。由于这是第一宗以航空公司和飞机制造厂为索偿对象的判决，被告的华航和法国空中客车公司如何面对日本司法判决，已经受到罹难者家属的高度关切。 向名古屋地方提起诉讼、由八十七位日本死亡旅客和一位幸存者家属以及台湾罹难者家属共同组成的“合同原告团”，一致要求华航和空中客车两家公司赔偿一百九十亿日圆。 

这项司法诉讼案件的最大特点，除了原告人数、赔偿金额都创下日本国内最高纪录之外，罹难者遗族要求追究飞机制造商和航空公司的共同责任问题也是第一回。 有关华航名古屋空难一事，当时的日本运输省特别成立航空事故调查委员会。同一委员会在一九九六年七月提出的最终报告，认定空难发生的原因，除了驾驶员的操纵瑕疵，还包括机上并未设置告知异常的警报装置。 原告方面根据日本官方的报告书，强烈主张华航和空中客车应该共同为名古屋空难负全责。

日本经济新闻指出预定二十六日宣判的这项诉讼，最大焦点应该在于，国际条约虽然规定，航空公司在空难的赔偿，上限最高为两万美元，但同一条约也针对空难原因如果是因驾驶员的疏而造成损害和伤亡，赔偿金额可以不在两万美元之限。 

2006年4月26日，在台湾中华航空公司客机坠毁事故迎来13周年忌日之际，包括来自台湾的18人在内的遇难者家属和其他相关人员共230人参加了在坠机现场附近的纪念设施“安息园”（位于日本爱知县春日井市）举行的追悼仪式。

1994年4月，中华航空公司一架客机坠落在名古屋机场，共造成264人死亡。遗属会会长山本升在致辞时说：“为不使遇难者枉死，希望切实实现航空安全。”1985年日本航空公司坠机事故的遇难者家属和1991年信乐高原铁路事故的相关人员也到场默哀并赠送了花圈。