吉利2月销量超长城只是偶然 三月才是真正考验
3月已经过了一周了，自主品牌汽车的销量数据也犹抱琵琶半遮面地逐个向我们展开。去年长城哈弗的强势表现，想必成为了多家自主车企的“眼中钉，肉中刺”。大家都想着怎样去超越这个久居销量榜首的对手，这也从侧面说明了长城哈弗在去年取得的巨大成功。然而，进入到2017年的2月，长城哈弗似乎并没有延续去年强劲的势头，被几个来势汹汹的对手所超越。
乘用商用双爆发，长安连续6个月销量10万
长安品牌汽车在二月份总共卖出了155640辆，其中长安乘用车就卖出了105622辆，同比增长了10.4%，并且完成了“连续6个月销量破10万”，共有6款车型单月销量过万。
继2015年首进“百万俱乐部”后，长安汽车继续保持良好的销量增长率。刚刚过去的2月份，长安品牌汽车销量155,640辆 ，同比增长21.4%，其中自主乘用车单月销量再破10万，而这已经是其连续6个月创造10万 成绩。其中四款SUV车型表现不错，包含CX70在内，长安旗下4款SUV单月破万。
从产品来看，长安品牌汽车旗下以CS75为代表的4款SUV表现出色，共计售出53,149辆，占乘用车销量的一半，占据长安品牌汽车销量的34%。其中CS75售出20,654辆、CS35售出13,597辆、CS15售出6,949辆、CX70售出119,492辆。轿车体系中，逸动系列共售出10,050辆，悦翔系列共售出68,082辆。
此外，除了乘用车表现突出外，商用车体系下的欧尚品牌同样表现不俗，2月售出55,779辆，同比增长13.1%，旗下三款车型均实现单月破万。
长安的实力，大家有目共睹。更值得一提的是长安旗下车型的丰富性，以及产品结构化的合理性。乘用车体系有SUV撑大旗，商用车体系也卖得风生水起。在2017年还有即将上市的多款新车型。其中包括热度攀升的CS95 和CS55两款重磅SUV，凌轩和A800两款MPV车型，以及睿骋CC中型轿车。新车型的加入，使得长安品牌，在自主车型的竞争当中，更具实力。
力压哈弗，吉利2月销量稳中攀升
吉利汽车公布了最新销量数据，今年2月，吉利共销售汽车88976辆，再次超过竞争对手长城的同期销量。今年头两个月吉利总共卖出了191629辆，已经完成了全年销量目标的19%。其中2月份共卖出了88976辆，尽管销量比今年1月份减少了13%，可是较去年同期也有约167%的增长。
吉利上月的单月销量与去年同期相比，增长167%。2017年前2个月，吉利累计销售约19.16万辆，同比增长约105%，完成2017年全年销量目标100万辆的19%。前2个月，该公司产品的总出口量按年减少60%至1647辆，于中国市场的总销量约19万辆，同比增长约113%。不过，去年9月份上市的帝豪GL，2月销量则略有下跌，仅卖出了8027辆，环比下滑21.4%。
在吉利众多的明星车型中，紧凑型轿车新帝豪、紧凑型SUV博越均已20000 的销量领跑全系。与哈弗、长安不同的是，吉利汽车更注重轿车和SUV车型的平衡发展。如今的吉利，已经被冠以“最美中国车”的名号，其品质和设计也有了大大的提升。这样一个兼具美感和车辆品质的自主品牌车企，是任何一个对手都不容小视的。
哈弗的“一意孤行”能否保住神车光环？
看完长安和吉利2月份的销量表现，再来反观哈弗，难免会觉得有种“一意孤行”的感觉。为什么会这么说呢？因为前不久，魏建军曾在“长城百万荣耀”的活动上，向媒体透露：现在哈弗的目标是SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。哈弗长期以来都是以SUV车型见长，轿车销量表现在其SUV车型面前几乎可以忽略不计。那么，面对其他劲敌，单纯凭借SUV车型，哈弗的攻击点是否有些单一了呢？
哈弗SUV车型 2月共计销售66882辆，同比增幅33.72%；1-2月累计销售148415辆，同比增长19.51%。但在长城哈弗SUV的车系当中，顶着“神车光环”的销量担当——哈弗H6，2月份销量比1月份下降了近万辆。而除了哈弗H2之外的其余车型，销量均未超过四位数。
在前两位对手面前，长城则略显“偏科”。吉利2月共有4款车型销量破万，其中仅新帝豪和博越两款车型2月销量就达到了40880辆，占总销量的45.9%。而从长城的数据来看，其销量“担纲”的是哈弗H6，2月销了33684辆，占据哈弗SUV车系总销量的50.4%。
长安和吉利的数据是在均衡健康增长，而哈弗似乎过于依赖明星车型了。这样“偏科”的哈弗，在没有“神车光环”加持下，要怎样去与对手抗衡呢？
总结：2月是一年中最为特殊的一个月，天数只有28天，加之春节放假占据的几天时间，实际工作天数只有大概20余天。在这样的情况下，长安、吉利能够交出令人满意的成绩，实在值得庆贺；而哈弗暂时落后于两位，也在情理之中。作为去年的“神车”，理所应当会成为其他对手赶超的目标，我们也希望看到哈弗在3月，打响自己“神车”地位的保卫战。
