4月销量新鲜出炉，有人心满意足，有人捶胸顿足。前几名今天就不说了，多数是看腻了的老脸；后几名更懒得提了，估计它们自己都觉得丢脸。小编今天想说的是这样一款车，它颜值逆天，可月销不足两千。这款神秘而落寞的车型便是有着最美称号的大众CC。

大众CC为何卖不动

统计数据显示：今年4月，一汽-大众CC卖了1,573辆，1-3月卖了4088辆。再看同门兄弟迈腾，4月卖出19464辆，1-3月卖了67871辆。

国内很多人可能不知道，在一开始，大众CC其实是被划归到PASSAT车系之内的，被称为PASSAT CC。因为这款车是基于当年的大众PQ46平台打造，外形也是继承大众PASSAT B6（迈腾B6）的设计。不过，在2011年的洛杉矶车展上，大众将PASSAT CC之前的PASSAT去掉，直接称呼为VW CC，当然，改名的同时，外形设计也做了些修改。 

很多人都想不明白，在颜值当代的今天，长得这么好看的大众CC，销量怎会如此惨淡呢？不怕不识货，就怕货比货，咱们就拿CC和迈腾、帕萨特比一比吧。

三款车都是相同的平台生产的，都有1.8T版的，那就以这个动力的车型为例。

从车身尺寸来看，大众CC长宽高分别为4812*1855*1417；迈腾4866*1832*1464；帕萨特4872*1834*1484。

个头最长的是帕萨特，其次是迈腾，抱歉，看上去身材修长的CC车身最短。三款车的宽度差距不大，都是1800多毫米；高度方面，帕萨特最高1484；其次是迈腾1464；CC最矮1417。

再看轴距。迈腾轴距最大2871；帕萨特其次2803；CC最短2712。

车内空间大小，不仅取决于车身长宽高，还在很大程度上取决于轴距。通过数据对比不难发现，在车内空间的比较中，大众CC完败。

不仅仅是车，中国的消费者买东西，向来有“十大九不亏”的念头，这是父母打小给灌输的思想，在脑子里根深蒂固。

大众CC的售价问题

来自网上车市的数据显示，大众CC1.8T经销商报价21.18万元至26.88万元；帕萨特1.8T经销商报价15.85万元至25.89万元；迈腾1.8T经销商报价19.09万元至25.89万元。

迈腾和帕萨特的最低价格均低于20万元，尤其是帕萨特，不到16万元。而CC的最低价在20万元以上。更何况，CC最便宜的车型就是1.8T的，其2.0T和3.0升车型的价格又比1.8T的高出好几万元。

帕萨特有1.4T的便宜车型，最低价降到了12.54万元，比CC最低价车型便宜了将近9万元；迈腾1.4T最便宜车价为17.09万元，也比CC最低款便宜了4万多元。价格相差这么多，难怪人们都一窝蜂地选择迈腾、帕萨特呢。换你也是一样的，毕竟，4到9万元的差价不是笔小数目。

再说下发动机，尽管都是1.8T，但迈腾和帕萨特的最大马力都是180，CC1.8T的最大马力只有160。卖得那么贵，动力还小，也难怪人们不选择CC了。

其他方面，三款车都是7档双离合，区别不大。 

最后说说大众CC的核心竞争力——颜值。谁都不否认，大众CC颜值爆表，堪称大众的颜值担当。但问题在于，同门兄弟帕萨特和迈腾长得虽然没有CC那么惊艳，但好歹也是帅锅啊。两款车型的外观大气端庄，非常适合商务和家庭使用。

而CC呢，做商务用车肯定不合适，会让别人觉得你轻浮不大气。想想也是，小鲜肉那么火，但绝不可能让他们演商务成功人士，即便演也是赶“鸭子”上架，不伦不类。

因此，喜欢CC的人很多，但真正买他的人并不多，通常都在30岁以下。这个年龄段的人，如果不是官二代或者富二代的话，有钱的并不多。这就是CC的尴尬，有钱的人不愿买，没钱的人买不起。

大众CC的继任者即将闪亮登场

空间小，价格贵，造型太运动，尤其前两个特点，是导致CC滞销的主要原因。尽管如此，当传出大众CC要停产的消息时，很多颜值控突然就有了莫名的伤感。 

好在新消息传来，CC的继任者大众ARTEON造型更加惊艳。在刚刚结束的北京车展上，小编在大众展台看到了在国内首发的全新一代CC即Arteon的国产车型。

毫不夸张地说，这款车比老款CC更好看，美得简直令人窒息。这么美的一款车，不知道它的销量会不会跟CC一样不瘟不火。

别以为好看就能热销，颜值不能当饭吃

这就好比摩拜和小黄单车。一直坚持骑摩拜的小编，最近向现实低头了——改骑了OFO小黄。原因很简单，小区门口见到摩拜的几率越来越小，而小黄一如既往地在那里等你。在实用和颜值面前，多数人和小编一样——选择前者。

最好看的女人永远都是别人的老婆，最好看的车也同样如此。