东风日产方面发布官方销量数据信息，2018年1至6月，东风日产全网累计终端销售额达53.1万辆，同比上年同期实现了11.1%的增长。

依据此前东风日产方面曾公布的5月份销售数据来看，也同样显示出较好的发展势头，单看5月东风日产全全网终端销售量，就达到了较为可观的95537辆（含进口车），与上年同期相比实现了16%的同比增长。 

除了同比增长数值可圈可点以外，将这份“成绩单”放到整体大环境中，或更能理解其可贵之处。从今年5月开始，国内轿车市场增幅超越了连续领跑多月的SU V市场，而在这整体增幅放缓的背景之下，以楼兰、逍客、奇骏、劲客以及途达等车型为代表的东风日产SUV产品阵营仍取得了较好的销量成绩，确实值得称道。而分析其背后的规律和原因，不难发现，此次东风日产方面能取得较好“期中考试成绩”的主要依仗，仍是其以往形成的合理分布于大中小各类型SUV市场的整体布局。 

而除了在SUV车型方面的发力，东风日产在轿车方面的产品布局，也是其能实现当前大幅度增长的主要因素之一。具体来看，“家轿之王”轩逸以及新天籁依然保持着强劲的增长势头。在过去的5月轩逸销量达到38526辆；而即便是已进入产品周期末端的天籁，上月也再次取得了难能可贵的破万销量表现。

根据东风日产方面以往的公开规划目标，到2022年，东风日产将会努力进入到国内合资品牌前三；而在在产品层面，其计划将陆续投放15款新车型；在销售终端，其则计划将现有的经销商网络从750家逐步扩展至1000家。

而结合当前的销量增长势头来看，未来随着东风日产方面更多全新产品的投放，或将进一步助力其销量的提升。依凭固有的良好产品市场布局以及较为全面的体系能力，再加上对消费年轻化和新能源汽车等趋势的重视，如能继续保持现有增速，东风日产意欲实现成为国内合资品牌前三的目标，或也并非难事。