5月10日，重庆长安汽车股份有限公司发布了4月份的产销快报，根据其披露的数据显示，在4月份长安汽车总共销售新车12.1万辆，同比继续下滑35%。其中长安自主拿下3.2万辆的销售数据，同比下滑达45%，下滑幅度环比进一步扩大。 

两家合资品牌长安福特和长安马自达销量难堪，已不再是长安汽车的利润奶牛。其中长安福特4月销量仅1.4万台同比大幅下滑61%，下滑速度连续超越长安马自达成为长安汽车旗下名副其实的“下跌”王，去年长安福特3.7万的销售数据已是其大幅下滑35%后的惨淡销量，在去年福特中国整合长安福特的销售渠道后，长安福特并未起死回生，福特的跌落还未停止。

而长安马自达的情况依旧不乐观，此前马自达中国公布的4月份销量数据就已预告了长安马自达连跌12个月的尴尬，其4月份8500台的销量同比下滑47%，环比3月份下滑幅度继续扩大。

长安福特大额亏损已成累赘

4月22日，长安汽车公布的2018年年报显示，其净利润为6.81亿元，同比下滑91%，降幅进一步扩大。而对于出现大幅亏损长安将其归咎于联营企业的投资收益下降所致。

换言之，长安马自达和长安福特已不再是长安汽车的利润奶牛，据青橙汽车了解，长安福特、长安马自达等合营和联营企业这三年的投资收益一直占长安汽车利润90%以上，尤其长安福特是长安汽车的利润奶牛。例如2017年长安汽车净利润为71.37亿元，其中投资收益高达68.55亿元，长安福特贡献高达60.39亿元。 

而根据去年年报长安福特的相关数据显示，其净亏损达8亿元，创2009年以来最低纪录。2017年其净利润则为1.71亿元，长安福特已从长安汽车的利润奶牛转变为“吸血鬼”。

危机并没有在2019年解除，一季度长安汽车营业收入160亿元，同比大幅下滑20%；净利润亏损达20亿元，经青橙汽车测算，长安汽车在今年一季度亏掉了2017和2018两年的利润之和。而长安福特依旧扮演着拖后腿的角色，今年一季度，长安福特销量仅3.7万台，同比大幅下滑72%。

整合销售渠道，自救不见成效

作为长安汽车最大的利润来源，对长安福特的一些列调整在去年就已展开。人事上的变动颇为频繁，何骏杰接棒马瑞麟当然总裁，赵非接棒何朝兵任执行副总裁。

此外，福特中国正式接管了福特在华销售业务，整合了销售渠道，意图提振福特在华销量。

但从今年前4个月的表现来看，长安福特股东双方作出的多项努力并未转为实质性的成果。