近日，乘联会发布了2019年5月中国市场乘用车销量数据，一方面受到经济大环境的影响，整个车市依旧没有好转的迹象，另一方面在国五切换国六的窗口期，大批国五车型降价清库，多多少少对销量有一些促进作用！

据乘联会统计：2019年5月份国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆，同比下降12.5%，环比增长4.8%；2019年1-5月累计销量达818.7万辆，同比下降11.9%。

轿车：荣威i5力压吉利帝豪

5月份轿车销量80.5万辆，同比下降13.2%，环比增长5.1%；1-5月累计销量407.5万辆，同比下降10.6%。 

轿车方面，轩逸再次力压朗逸夺冠，显示出不俗的实力；科沃兹和威朗通过降价促销取得了不错的成绩；日系车型方面，思域销量大跌，未能挤进榜单，B级车依旧是日系双雄雅阁、凯美瑞占据前两名。

自主品牌方面，依旧只有荣威i5和吉利帝豪入围前15名，与以往不同的是，这次荣威i5终于力压帝豪，占据自主轿车榜首的位置，对于吉利来说绝对是一个坏消息。

SUV：奔驰、宝马齐发力

5月份SUV销量66.9万辆，同比下降9.6%，环比增长4.2%；1-5月累计销量353.2万辆，同比下降11.7% 

SUV方面，销量冠军依旧是哈弗H6，不过与第二名的销量差距不足两千台，冠军位置朝不保夕。奇骏、CR-V、XR-V、逍客等日系SUV表现异常抢眼，前7位中占据四席。

另外，比较抢眼的是奔驰GLC以11057的销量入围前十，排名再创新高；除此以外，宝马X3销量过万，位列第11位。

反观自主品牌，在SUV领域积攒多年的优势逐渐被合资品牌蚕食，销量每况愈下。

MPV：继续萎缩

5月份MPV销量10.8万辆，同比下降22.9%，环比增长6.5%；1-5月累计销量58.0万辆，同比下降21.4% 

MPV市场同比下降再次超过20%，进一步萎缩。多数车型都表现的不温不火，但是别克GL8依旧出色，奥德赛销量有所回升，吉利嘉际与4月份基本持平，具体表现如何还得继续观察。

新能源：热度骤降

5月份新能源狭义乘用车销量9.4万辆，同比增长1.6%，环比增长9.5%；1-5月累计销量42.8万辆，同比增长56.3% 

虽然随着补贴的大幅缩水，新能源销量下降是大家都能想到的，但是2019年5月的表现还是有点让人出乎意料，5月份新能源销量9.4万辆，仅同比增长1.6%；

纯电动方面，北汽EU不知又依靠哪来大单爬上了榜首位置，比亚迪元EV销量回落到6000台上下，荣威Ei5表现出色，销量创新高。

插电混动方面，仅有两款入围榜单，帕萨特再次意外夺冠，比亚迪唐DM直接跌出榜单，上汽荣威双子星荣威eRX5和荣威ei6也未能入围。

车企：通用夺冠，长安汽车再次落榜

在4月份表现不佳之后，上汽通用通过大力促销终于一举拿下5月销量冠军，一扫阴霾。除此以外，日系双雄本田、丰田依旧表现出色。 

自主车企方面，仅吉利汽车、长城汽车、上汽乘用车入围前15名，长安汽车继4月落榜之后，5月再次无缘榜单，彻底被上汽乘用车反超。另外，吉利汽车在5月份也表现不佳，同比下跌超30%。