5月31日，创建已满12年的东风风神终于迎来了高光时刻，数据显示，东风风神5月销量成功突破万台，共售出10057台新车，销量环比增长63%，超出历史同期最高值的20%，创下了风神品牌5月单月历史销量最高记录，而2021年奕炫也荣登自主运动型轿车 TOP3。

单月销量破万对于东风风神来说，已是来之不易。根据统计，自2018年3月销量破万之后，东风风神的销量就一直在五千辆上下徘徊，最高时也不足8千台，而此次能够拿到单月破万辆的成绩对于东风风神来说已是极大的鼓励。东风乘用车公司总经理、党委书记丁绍斌在前几天的动员会上就表示，目前国内汽车市场面临的考验依然严峻，但只要有机会，东风风神就毫不犹豫选择坚定前行。

作为东风公司的嫡系品牌，东风风神曾乘着SUV市场的红利，依靠AX系列车型取得2016年销量超15万的好成绩。不过由于自身竞争力不足、市场竞争压力加剧等原因，东风风神的销量急转直下，2017年全年仅销售12.5万辆新车，同比下滑16.7%，而在2017年东风风神确立的销量目标是20万辆，目标完成率不足七成。

面对销量持续下滑，2018年6月，东风公司党委常委、副总经理张祖同在主持东风风神“三年振兴”干部大会上定下战略目标：2018年要实现20万销量目标，到2020年，东风风神年销量突破38万辆，但最终2018年销量仅为9.42万辆，不足年度目标的一半。2019年、2020年的销量也未见好转。

面对持续下滑的销量，东风乘用车公司营销总部总经理李瑾南曾表达过自己的担忧：“明年必须拼命了，不拼命的话就没有声音了。”“已经到了没有退路的地方。”

有压力才有动力，在三月的东风乘用车公司干部大会上，东风乘用车公司为风神品牌制定了一系列振兴计划，涉及产品、用户、渠道等多个环节，以求提升品牌市场竞争力。根据规划，未来东风风神还将围绕“AX7家族和“奕炫家族”逐步规划落地多款新品，据了解，风神奕炫MAX将在8月正式上市。东风公司总经理、党委副书记杨青指出：“2021年，东风乘用车公司必须达成12万辆销量目标，必须建设支撑2022年达成20万辆目标的体系能力，必须全方位降成本”。

如今东风风神5月销量已突破万辆，今年前五月累计销量达3.4万辆，虽然其想要完成年度目标压力仍然不小，但是突破万辆的成绩，也令人对风神品牌的振兴有了些许期待。