在中国豪华品牌市场，相比宝马、奥迪、奔驰等品牌，沃尔沃与凯迪拉克、雷克萨斯等品牌，从销量规模上看，相对比较低，处于二线豪车品牌阵营。

平心而论，以“安全性能”作为卖点的沃尔沃汽车，在中国车市，具有较高的知名度和认知度。但是，在车型布局方面，沃尔沃在中国车市能够具有较高销量的车型，也仅有沃尔沃XC60、沃尔沃S60和沃尔沃S90等车型。

但是，遗憾的是，进入2022年之后，沃尔沃的销量表现，则不是很好。据官方公布的数据显示，2022年1-3月份，沃尔沃全球车市累计销量为148295台。相比2021年同期，沃尔沃的销量下滑了20.1%。

显然，2021年第一季度，沃尔沃并没有取得正向增长的销量成绩。而且，其销量同比下滑幅度超过了20%。

其中，2022年3月份，沃尔沃在全球车市的单月销量为58667台，同比下滑22.1%，依然处于高幅度下滑趋势。

在中国车市，沃尔沃销量下滑，相比其全球市场的表现，下滑更为严重。沃尔沃官方数据显示，2022年1-3月份，沃尔沃在中国车市累计额销量为3.6万台，同比下滑21.1%。

2022年3月份，沃尔沃在中国车市的单月销量为1.2万台。与去年同期相比，沃尔沃的销量下滑了22.6%。

显然，2022年第一季度，沃尔沃全球市场销量呈现高幅度下滑趋势。而在中国市场，沃尔沃的表现，则更为逊色一些。

值得注意的是，从目前第三方平台的报价来看，沃尔沃XC60、沃尔沃S90等车型，在全部部分地区，依然具有较高的优惠。

其中，沃尔沃XC60的优惠幅度在6-7万元左右。至于沃尔沃S90的终端优惠，则甚至超过7万元。

在一定程度上，这显示了，目前沃尔沃旗下的XC90、S90等车型，在终端依然具有不错的终端优惠。

换句话说，与同级车相比，这两款车依然具有不错的价格优势或者性价比优势。甚至，从价格优惠幅度这个层面来说，目前沃尔沃采取了“以价换量”的优惠措施。

但是，遗憾的是，即使如此，沃尔沃的销量表现，依然不是很好。从第一季度的表现来看，其同比下滑幅度在20%以上。

那么，问题来了，具有较高终端优惠的沃尔沃，为何在中国车市的销量表现，相比其全球销量表现，更为逊色呢？

对于第一季度全球销量下滑，沃尔沃方面给出的解释是，由于一种特定的半导体面临短缺，并预计芯片短缺还会影响第二季度的生产。

毋庸置疑，汽车零部件或者芯片短缺，是当前汽车行业面临的普遍问题。应该说，沃尔沃的销量会受到一定的影响。

但是，在汽车芯片短缺的情况下，很多车企大都采取了“涨价”等措施来缓解供需矛盾。与之形成反差的是，在“生产”受到影响的情况下，沃尔沃旗下的XC60、S60等车型，依然有着较高的终端优惠。

这，似乎在一定程度上，与沃尔沃“生产”受到影响，导致的销量下滑，产生了一定的矛盾之处。

毕竟，就中国市场而言，沃尔沃XC60、S90等车型，目前依然具备较高的“终端优惠”。当然，这里我们需要指出的是，目前的终端优惠信息来源于第三方网站，各地区可能有所不同，具体请以各地4S店信息为准。

所以，我认为，沃尔沃销量之所以下滑，除了受到芯片短缺等因素的影响之外，应该还与品牌溢价能力、电气布局节奏、营销等方面，具有一定的关系。