步行人骑行人及驾车人

　　幽然

　　当下城市人日常出行方式是多种多样的，但最有代表性的莫过于步行、骑行、驾车和乘公交这四种方式，而选择这四种方式出行的人群又是参与交通最有代表性的群体。他们是城市的标志和风景，也演绎着城市的灵性、繁华和难以琢磨的百态人生。

　　当下城市日常出行群体中，步行人算是极少数。尤其是上下班单行路程在两三公里以上，不管春夏秋冬始终坚持每天早晚步行的人群，则更是凤毛麟角、难能可贵。他们不在乎“有车一族”的虚荣，不参乎争道、抢道和堵车的热闹，也不羡慕高高在上、风驰电掣的优越感。但是，他们并不孤独，他们有路边的花儿和鸟儿相随，有阳光、空气和树影相伴，更有淡定、从容和日积月累的强身健体的享受和收获。因此，在城市日常出行人群中，步行人是最睿智的群体，是懂得运动和健康的群体，是为城市环境和交通最有贡献的群体，当然应该是受到社会赞赏和尊敬的群体。

　　在当下城市日常出行群体中，骑行人分为两种，一种是自行车骑行人，另一种是电动车骑行人。电动自行车作为一种新型交通工具，它灵活、方便、省力，但其快捷性和舒适度既不能与机动车同日而语，在有利于锻炼身体和安全性方面又不能与自行车相提并论。但恰恰选择电动自行车出行的人越来越多，其中的原委是不是跟现在的“快节奏”有关，或是纯粹图个方便、省力也未可知。但它的确算不上真正意义上的“骑行”，也是当下和今后交通管理者应该重点关注的群体。

　　真正意义上的骑行还是自行车骑行者，尤其是上下班单行路程在五六公里以上，且风霜雪雨无阻的骑行者，你看他不快不慢，优哉游哉的穿行在大街小巷和树影花草之间，既呼吸了新鲜空气、沐浴了阳光，又节省了交通资源、减少了废气排放，尽览城市四季风光，还出汗排毒、强身健体，何其乐、何其快也？因此，在当代城市日常出行人群中，自行车骑行者是最朴实的群体，是懂得健康和快乐的群体，是为城市环境和交通减排减负的群体，当然应该是受到社会尊重和鼓励的群体。

　　在当代城市日常出行群体中，驾车人是最多的群体。这个群体大有“遗忘步行、不屑骑行、无车不行”的架势（上下班单行路程在十五公里以上者除外）。你看他来也匆匆、去也匆匆，在越来越拥堵的车流中，前夹后挤、左突右冲。怕堵车、怕刮蹭，还要规避违章丢分失银的风险，又白白舍弃了运动和健体的过程。因此，在日常出行能步行或可骑行的情况下，却非要选择驾车出行的群体，是最得不偿失的群体，也是最令人匪夷所思的群体。

　　在当代城市日常出行群体中，乘坐公交车也是一个不小的群体，这个群体是老人、学生和上班一族的综合体，也有少量的骑行、步行和驾车的打烊者。尤其是常年选择公交的群体，他们可能会因为怕错过一趟车而火急火燎，可能会因为公交误点而望眼欲穿，也可能在高峰期、热门线路拥挤不堪。但是，相对于步行和骑行要省力，相对于驾车要省钱省心。你看他们在喧嚣的车厢里，或闭目养神、或嘘寒问暖、或把玩手机、或欣赏窗外的风景，很是轻松惬意。因此，在当代城市日常出行人群中，选择乘公交出行的群体，是演绎城市繁华的群体，是城市的一道风景，也是为城市环境和交通有贡献的群体，自然是应该受到社会鼓励的群体。

　　在当代城市日常出行人群中，步行者、骑行者、驾车者和乘公交者都有各自的爱好和理由，他们都是城市不可或缺的一道风景，也演绎着城市的繁华、喧嚣和百态人生。然而，在机动车道越拓越宽，交通越来越拥堵，人们越来越在意运动和健康的现实情况下，如何合理分配交通资源，使更多的人选择步行、骑行、乘公交等健康绿色的出行方式，尽可能的使城市交通效率和出行人运动指数双提升，这是出行者和服务出行者都应该思考的问题。