李万君是中车长春轨道客车有限公司的一名普通焊工，作为一名有着21年党龄的中国第一代高铁工人，他带领工友攻坚克难，用手中的焊枪为“中国制造”提供了质量保证，被誉为高铁战线的工人“院士”。下面是小编收集的高铁焊接大师李万君的故事，快来看看吧!

　　高铁焊接大师李万君的故事

　　李万君，1968年出生，中车长春轨道客车股份有限公司转向架制造中心焊接车间电焊工。他从一名普通焊工成长为我国高铁焊接专家，是我国第一代高铁工人中的杰出代表，被誉为工人院士、高铁焊接大师。2016年7月，被授予“全国优秀共产党员”荣誉称号。

　　提起我国的高铁，不能不说制造高铁的技师，他们用双手默默生产出让国人骄傲的现代出行工具。在高铁复杂的生产中，转向架是核心，其制造技术被列为高速动车组的九大核心技术之一。中车长春轨道客车股份有限公司李万君便是焊装高铁转向架的第一人，被誉为高铁战线的杰出工匠、工人院士。

　　飘散的烟尘里，电焊枪发出刺眼蓝光，李万君戴上焊枪帽，又过了一把电焊瘾。“我就是干这个的，‘大国工匠’不是摆出来的，是干出来的。”李万君对多次前来采访的《经济日报》记者说，“你上次来时，我在为美国纽约城轨项目试焊接材料。那次用的铁板有40毫米厚，焊接时，要把100多斤的焊接件抱起来，每天累得胳膊疼痛，最后终于满足了对方的技术要求。你不知道，这个活曾经令几个国家的技师都很作难，干不好就要撵走你的”。

　　已获得“中华技能大奖”以及多项发明创新奖项的“高铁焊接大师”李万君，如今依然手握焊枪活跃在生产一线，以精湛的技术打造最安全可靠的、中国制造的高速列车。

　　极致与创新

　　1987年，19岁的李万君职高毕业，被分配到长春客车厂(中车长客股份公司前身)电焊车间水箱工段工作。“远看像逃难的，近看像要饭的，仔细一看是水箱工段的”，这是当时社会上对这个工种的评价。即使今天的现代高铁制造车间里，也是火星四溅，烟雾弥漫，声音刺耳，味道呛鼻。

　　李万君说，焊工是非常苦非常累的工作，只有感兴趣才能热爱这份工作，热爱了才能更敬业，才能豁出去，让技术在手中升华。

　　在李万君工作室，有一个圆形焊接口成为展示中心。李万君介绍说，他试制时速250公里动车组时，列车转向架每天要承受零件的反复碾压，如何将横梁与侧梁间的接触环口焊接成型，成为转向架生产的瓶颈问题。

　　“能否一枪把这个环口焊下来呢?”李万君提出这个想法，来自阿尔斯通的法国专家认为这不可能。李万君经过1个月的反复摸索，总结出“构架环口焊接七步操作法”，一枪就能焊完整个环口。他说：“核心的技术是把焊枪喷嘴做小，以适应小角度和远端的焊接，焊接时不能大口喘气，以保证稳定性。因此，我们一般不能喝碳酸饮料，就怕焊接时打嗝。”法国专家看到焊好的环口，还以为是机械手焊接的，李万君就给他做现场示范，让法国专家竖起大拇指。这个令法国专家十分惊讶的“绝活”，现已成为公司的一项技术标准。在李万君看来，“无论外国怎么进行技术封锁，我们都要想尽一切办法去革新和突破核心技术，这是中国高铁产业工人义不容辞的责任”。

　　李万君的技术创新无处不在，小到发明钢构件上的打号机，大到填补国内空白的几十种高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作方法。李万君先后进行技术攻关100余项，其中21项获得国家专利。“以前，焊头一坏就进行整体更换，后来，我们将焊头改为两截，头坏了只需换头，每个花20元，就能省下10元钱，两个车间有400多名焊工，每人每天省下一个焊头，就能节约400元，一年下来能节约数十万元呢。”李万君说。

　　“技术工人要高度自觉，争当创新主角，在中国制造走向中国创造的进程中贡献力量。”李万君这样定位他的角色。

　　中国高铁意味着高速度，而高速度要有高质量作保证。“原来我们生产的列车时速80公里，只要焊结实就行，外面的焊渣都不用清理。”李万君说，现在时速300公里的高铁，掉一个焊渣都有可能造成重大事故，所有焊件必须表里如一、没有瑕疵，每一个焊件都得是艺术品。为此，李万君编写了图文并茂的《焊接典型质量问题汇编》，制定了《转向架铆焊工标准操作手册》，提炼出《焊接艺术化标准》，创新的工艺填补了我国氩弧焊焊接转向架环口等方面的空白。

　　传技能教绝活

　　“技能报国”是中国第一代高铁工人李万君的矢志追求，是他的无上荣光。

　　在短短6年时间里，中国高铁完成了时速250公里、350公里、380公里的“三级跳”。但与此同时，我国高铁人才捉襟见肘。李万君常说，打造中国高铁走向世界的名片，需要千百万个优秀技能人才，“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”。

　　李万君主动请缨，传技能，教绝活。2008年，长客股份公司引进德国西门子时速350公里高速动车组技术，但与之相匹配的高技能工人缺少。德国人提供的转向架焊接试验片，只有李万君一人能焊出来。为实施新项目，公司成立了新产品车间，抽调高素质人员，还从技校招来了400多名学生让李万君培训，要求短时间内就要形成生产能力。

　　德国的工艺标准是全新的，李万君也要从头学起。当时，为赶时间，李万君上厕所都一路小跑，生了病就吃药顶着，体重掉了20多斤。在一次又一次试验、一遍又一遍总结经验的基础上，他取得了一批重要的核心试制数据。专家组以这些数据作为重要参考，编制了《超高速转向架焊接规范》，在指导批量生产中解决了大量难题。最终，400多名学员全部提前半年考取了国际焊工资格证书。德国西门子公司的焊接权威布鲁诺竖起大拇指说：“李，你创造了奇迹!”

　　2011年，李万君主持的公司焊工首席操作师工作站被人社部授予“李万君大师工作室”。5年来，作为国家级技能大师工作室的负责人，李万君先后组织近160场培训，培训焊工1万多人次，受到培训的焊工考取各种国际、国内焊工资质证书2000多项。

　　如今，中车长客股份公司的转向架年产量超过9000个，比庞巴迪、西门子和阿尔斯通等世界三大轨道车辆制造巨头生产的总和还多。李万君也因在高铁制造中所作出的特殊贡献赢得了“高铁焊接大师”的美誉。