时光荏苒，转眼间在昆明VDC的末端实践工作就结束了。为迎接公司的第一列车的发运，本人很荣幸被公司外派至昆明VDC进行末端的实践工作，短短的一个月的时间，让我对末端的工作流程有了一个全面的掌握。在公司领导的信任下，我们顺利的完成了第一次发运的末端工作。下面，我从四个方面向各位领导述职，请予以评议。

　　一、认真学习仓库系统操作知识

　　仓库系统是末端日常工作的常用的软件，其直接影响末端的配送工作。为了熟练的掌握仓库系统的操作和维护，我们认真的向陆友驻昆明VDC的现场管理人员学习仓库系统知识，并且在实践操作过程当中遇到不明之处也会积极主动地向其请教，在第一列车到之前，我们基本上掌握了仓库系统的操作。曾在工作当中系统出现了一些故障，我们也能灵活应对。

　　二、踏实做好VDC日常工作

　　初到昆明VDC，我们组织了与我们末端作业有关的所有工作人员，召开了第一次东铁驻昆明VCD的见面会，我们积极地跟二级配送商和其他公司驻点人员沟通交流，详细的询问和了解货场的作业条件和铁路末端的装卸流程，配送商也积极地向我们反馈了以往工作当中存在的困难和问题，为我们以后的工作改进作了良好的铺垫。在日常工作当中我们也经常深入配送商基层作业团队了解现场作业的情况，熟悉现场作业的每个细节。

　　我们怀着满腔的憧憬，迎来了昆明第一列车的到达，被通知后我们第一时间到达现场，严格按照东风日产的作业标准监督配送商卸车、点检和入库，同时我们对末端卸车的每个环节进行拍照，卸车完毕我们对当次的商品车进行仓库系统入库，随后立即通知各专营店该店到车的数量和车型，并提示其及时扣款。

　　三、热忱主动地与专营店沟通交流，真诚的为其服务

　　第一列车到达时，在王部长和李总的带领下，召开了昆明VDC人员与昆明市区三家专营店的初次见面会，我们同专营店的管理人员互换了名片，通过会议我们对专营店所提出的问题有了初步的了解，为我们以后工作的改善做了良好的准备。随着商品车的入库，末端的一系列工作就陆续开展了，与各专营店的工作沟通也越来越频繁。

　　以第一次商品车配送为契机，我们明确分工，跟随拖车分赴各专营店，与各专营店管理人员和工作人员做了亲密的沟通和交流。我主要负责熟悉红河森华天马专营店，通过该专营店的物流主管的介绍，分别认识了该专营店的总经理、信息主管以及其他工作人员，通过与他们的交流，从整体上对该专营店的情况有了初步的了解，包括该店的销售情况、库存情况和各岗位的人员配置情况等。与该专营店的管理人员沟通的过程当中，详细地向他们阐述了我们公司的的发展情况和未来的发展蓝图，同时表明了我们往后对各专营店真诚服务的态度。

　　四、做好合格证的管理、单据的管理和回收工作

　　单据在整个运费结算方面起着核心的作用。末端的单据相对来说是比较多，交接的环节也相对较多。为了更好的管理单据我们认真做好单据交接的每个环节，并且交由专人负责单据的保管和分类。在整个末端的配送流程当中没有出现单据方面的问题。

　　结合前端现场的学习和一个月末端的实践工作，使我对整个铁路整车物流有了全面的掌握。公司各位领导寄予我们莫大的关怀，使公司在我心目中产生了另外一种含义：“家”的温暖。我相信在公司未来进取的道路上，会越走越宽阔，我也坚信我们会随着公司的一天天壮大而壮大起来。