桥梁实习报告范文

发布时间:2022-10-03 22:28:19

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  桥梁实习报告范文1

  经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业知识的学习,我从理论上掌握了相当扎实的桥梁工程方面的理论知识,桥梁实习报告。然而所学的知识与认知基本上是以理论为主,缺少与实际相结合的煅炼。这次的桥梁实习的目的是通过实地参观xx市内的几座典型的桥梁与到xxxx大桥的施工现场的参观实习,让我们对桥梁施工有一个感性的认识,对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时,通过现场参观实习,深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。

  这次的桥梁实习我们主要参观了xx大学城旁的跨江桥、xxxx大桥、xxxx大桥、xxxx大桥、xxxx大桥与赴xxxx大桥的施工现场的参观实习。

  大学城旁跨江的两个桥位于xx港快速路,为连续刚构,是xx大学城岛上主要对外交通之一。

  xxxx大桥是连接xx市与xx市上主干道跨越xx的一座特大型桥梁。大桥全长3467m,主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥,全预应力混凝土结构。主跨380m,桥跨组合为70+91+380+91+70m,主梁为边主梁dp断面,宽达37.7m,桥面设8车道和人行道;通航净高34m,主塔为倒y形,塔高自承台面起计140.3m;拉索采用hdpe热挤护套防护的平行钢丝束。辅助墩双边墩为空心薄壁柔件墩,既充当拉力墩,又作为抗纵向水平推力墩。由于xx、顺德、中山、江门、珠海等地往来xx的车辆日益增多,xx大桥的建成有效地缓解了xx大桥交通压力。

  xxxx大桥是xx环城高速路西南环段跨越xx主航道的一座特大型钢管混凝土拱桥。全长1084米,主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型,其主跨以360米一跨跨过xx的主航道。xx大桥分跨为76m+360m+76m,桥宽36.5m。边跨、主跨拱脚均固结于拱座,边跨设盆式支座,两边跨端部之间设钢绞线系杆,通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用悬链线无铰拱,矢高76.45m,矢跨比1/4.5,拱肋中心距为35.95m,共设置四组“米”字形、两组“k”字形风撑。它跨越xx主副航道、xx岛,气势恢宏,如彩虹飞架,是xx城市建设中的一道亮丽的风景,实习报告《桥梁实习报告》。大桥桥面是双向6车道。xx大桥于1998年7月动工,XX年6月建成。当时共创下4项全国乃至世界第一:大桥跨度第一,主跨达到360米,为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的;大桥平转转体每侧重量达13680吨,不仅居国内第一,也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁;竖转加平转相结合的施工方法世界领先;大桥极限承载力和抗风力国内领先。

  xxxx大桥位于xx市xx区与xx区之间的xx沥滘航道上,是xx市区连接xx的交通要道。该桥全长1916米,宽15.5米。主桥长480米,双向四车道,于1984年10月动工,1988年建成通车,北端连接xx大道,南端连接105国道。xx大桥向来都是xx市民谈论的重点,主要是源于大桥的收费之争议与交通的堵塞。XX年7月1日,xxxx大桥取消收费。作为中国第一批实行借钱修桥、收费还贷的项目,xx大桥自1988年正式通车至今,17年间,收费未断,争议不止。收费的争议虽说已告了一段落,然而xx大桥作为xx最著名的塞车点之一的现实切依然不变。我们在参观xx大桥时,正值下班高峰,堵塞的车龙排得很长。由于xx大桥长时期地超负荷的交通量,加剧了桥梁老化。前不久在桥北往南方向靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断裂,路面的混凝土块破碎浮起。

  xxxx大桥位于xx快速路上,跨越xx主航道,主桥长1082m,主拱为428米,两边拱均为177米,是三跨连续钢架拱桥。大桥宽37.62米,双向六车道,通航净高为34米。xx大桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流水平,既有完善的交通功能,又具有较高的艺术观赏性及美学价值的大桥,具有本身的结构美和造型美,桥型与周边环境协调一致。该大桥拱部曲线优美轻柔,梁部直线刚劲挺拔,构成飞雁式三跨中承拱桥。桥的动势,赋予了桥的生命力,桥的整体恰似一支从xx腾飞而起的大雁,象征着xx的发展腾飞。xx大桥受力特点:结构受力体系为先简支到后连续转换,技术上有重大创新和突破;在xx大桥的施工过程中,大段整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢-混凝土组合桩、高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。其中运用的深水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰;运用的大段整体提升法为国内首创,最大提升段达3000余吨,提升高度80余米,开国内桥梁建设应用此类工艺施工先河。此外,xx大桥还在xx市首创了“人行道外置”的建设方式,将人行道设在钢桁架以外,相当独特。这是我国,也是世界上第一座由钢拱与v型钢构组合而成的飞雁式三跨中承式拱桥,其优美独特的造型成为xx的标志之一。

  桥梁实习报告范文2

  第一章 概述

  通过三年的大学学习,我们对土木工程这个专业有了更深刻的认识,也学到了很多这个方面的知识。通过对桥梁工程这门课程的学习,我们了解到了桥梁的分类、组成以及桥梁施工方面的一些知识,但是纸上得来终觉浅,在小学期中,我们终于如愿以偿,亲身来到工地体验桥梁的施工过程。

  本次实习分五次进行,从室内到室外老师安排的井井有条,真正让我们体会到了身临桥梁施工现场的感觉,也从中学到了很多的知识。

  第二章 实习内容

  2.1桥梁混凝土施工技术系列讲座

  实习时间:

  实习地点:

  指导教师:

  本次实习的内容主要是桥梁混凝土施工的理论学习,主要分为以下四个方面的内容:

  一、原材料的检测、存放和加工技术

  现在的桥梁工程建设大多数都是采用“工厂预制,现场架设”的施工方法。在桥梁建设现场的周边,一般都配有原材料供应站。

  如图1所示就是一混凝土拌

  合站,料筒里面一般分别装有水

  泥、粉煤灰和掺合料。混凝土搅拌

  完成后就可以从图中所示的管道

  中排出,再通过罐车运输到指定的

  地点进行浇筑。

  一般的拌合楼旁边都会设有

  图 1 施工配合比标识牌,上面标有施工

  配合比、理论配合比、每盘拌合用量等相关信息。

  拌合物制成后,需要进行拌合物的检测。拌合物的检测一般包括出站检测和现场检测。出站检测的主要指标为坍落度和扩散度;现场检测的主要指标为混凝土的坍落度、入模温度和含气量。只有各项检测指标均符合要求,才能进行混凝土的浇筑。

  在原材料供应站,除了混凝土拌合楼之外,还需要设置砂石料存储仓,如图2所示。砂石料存储仓的设置需要注意两个方面的问题:一是砂石料的存储要按级配进行;二是存储仓的分隔墙要达到指定的高度,以保证各种材料能够彻底分开不互相掺杂。除此之外,为了控制混凝土的水化温度,存储仓还应该搭设棚子以起到降温的作用。为了保证混凝土的质量,石子和砂在进行搅拌之前都需要进行相应的质量检测。对于粉尘超标的石子要进行清洗,一般可在洗石机和沉淀池中进行。

  洗石机是用于建筑工地、砂石厂、预制厂等砂石的脱泥、筛选作业,也可用于矿石选别作业的机器。一般可以分为螺旋洗石机、滚筒洗石机和水轮洗石机。如图3所示就是一种滚筒洗石机。

  砂的质量检测是指砂粒径的检测。如果筛砂机的筛孔过大,筛出的砂超过10mm粒径的颗粒均在1%以上,就不符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的要求,需要选择合格的筛砂机重新进行筛砂。

  目前,随着建筑用砂量的急剧上升,也有很多工程在制作混凝土的过程中采用机制砂。机制砂是指经除土处理,由机械破碎,筛分制成的粒径小于4.75mm的岩石颗粒(不包含软质岩石,风化岩石的颗粒)。如图4所示就是一些机制砂成品。

  关于钢筋的连接,加工厂的钢筋连接多采用对焊,现场则多采用双面搭接焊。

  搭接长度、焊接质量满足规范验标要求。焊接人员全部持证上岗。钢筋严格按设计制作安装,钢筋间距均匀一致,安装稳固牢靠,支撑有效,确保施工全过程不变形。

  在钢筋的焊接过程中要注意焊接偏角的问题。钢筋的焊接偏角一般不超过4°,现场的检测方法一般是将两片角钢焊成4°的夹角,再与钢筋的偏角进行对比,如图5所示。

  二、桩基础的施工

  桩基础是由基桩和连接于桩顶的承台共同组成的基础。若桩身全部埋于土中,承台底面与土体接触,则称为低承台桩基;若桩身上部露出地面而承台底部位于地面以上,则称为高承台桩基。在桥梁的建设中,对于上部荷载较大的建筑物,我们多采用桩基础。

  桩基施工的施工程序的一个主要方面就是成孔。成孔需要特定的成孔机械,桩基的成孔机械可以分为旋挖钻机、回旋钻机、潜水钻机、冲击钻和长螺旋钻机等。不同的钻机的施工原理略有不同。

  由于大型桥梁的设计使用寿命都在100年以上,因此,桥梁基础的质量控制尤为重要。桩基的质量控制主要包括成孔质量控制和成桩质量控制两个方面。

  另外,值得一提的就是桩基础的桩底沉渣检测。桩基础属于地下隐蔽工程,施工技术比较复杂,工艺流程相互衔接紧密,施工时稍有不慎极易出现断桩等多种形态复杂的质量缺陷,影响桩身的完整性和桩的承载能力,从而直接影响上部结构的安全。因此,其质量检测成为桩基工程质量控制的重要手段。桩基础的桩底沉渣检测使用的主要仪器为测锤。除此之外,目前很多工程也开始采用电子测量法,但是这两种方法各有利弊,在实际工程中,我们要根据自己的实际情况进行选择。

  三、承台及墩身的施工

  承台指的是为承受、分布由墩身传递的荷载,在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。从承台的定义可以看出,承台的作用是连接各桩的桩顶,因此,基桩与承台连接的墩身预埋钢筋要留有足够的长度,以便于钢筋的绑扎和连接。

  墩身混凝土浇筑采用厂制组合钢模板,重复使用前先进行整修、打磨。混凝土捣固工作每个工作面不少于2人,并有专人旁站,确保捣固全面,不产生漏捣。

  混凝土保护层垫块从专门生产厂家定制,其强度、规格满足设计要求;混凝土保护层垫块现场安装均匀布置,具体安装为4个/m2。混凝土浇筑完成后,需要对墩身混凝土进行养护,达到指定强度后方可进行拆模,拆模的要求一般可以归纳为“远看看不见,近看不明显”,意思就是说从远处看看不见裂缝,近距离观察的话裂缝并不明显即可认为墩身拆模后的质量符合要求。

  四、箱梁施工技术

  桥梁用箱梁一般可分为预制箱梁和现浇箱梁两种。这两种箱梁在后来的实习中都有所接触,在此不再赘述。

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