今年的暑假我们材料学院07级47人到西安航空发动机有限公司进行了为期14天的参观实习。在实习期间，每位同学都非常的认真听讲，积极提问，对我国目前飞机的发动机制造有浓厚的兴趣。经过14天的实习，我们不仅对西安航空发动机有限公司有了一定的了解，而且对飞机发动机的结构以及其主要的生产流程、工艺特点有了很深的认识，下面我就发动机的概况、制造工艺、实习感想三部分进行介绍。

　　第一部分  概况我过目前战斗机发动机的主要分类如图1：

　　图1  航空发动机分类发动机的内部构架主要分为进气装置、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷五大部分。其工作原理为：空气从进气装置进入，进过压缩机，成为高压气体，此部分主要为原料的燃烧提供氧气。同时汽油从导管进入到燃烧室，燃烧产生高压气体，高压气体进入涡轮，经过涡轮叶片的整流导向，压力不断升高，最后从尾管中喷出，产生向前的推力。

　　发动机的主要部件主要分为轴、轮、盘、机匣、叶片五大类，而我们的参观的部件主要是除轮之外的四大类，下面我将通过我实习期间的所见所闻对其进行介绍。

　　一、轴轴是飞机发动机的主要核心部件之一，其形状为圆柱形，上面安装了叶片。叶片由大到小，由疏到密，分为8级，主要用于压力的升级。风从大叶片那端进入发动机，经过整流导向，进入下一级叶片，叶片的转速逐渐增大，压力也越来越大。

　　二、盘盘是连接轴和机匣的部件，形状为圆筒形，表面布满圆形孔洞。内侧安装了机匣，机匣的形状由小到大，和轴相吻合。

　　三、机匣机匣是发动机主要的部件之一，安装在发动机的盘上。钛合金具有重量轻、硬度高、韧性较好等特点，是生产机匣的首选材料。其生产工艺流程主要为：

　　1、    将钛合金经过高温加热，熔化成液态合金2、    将液态合金浇注到机匣模具中，此过程成为精密铸造3、    将铸造成型的工件经过喷砂、热处理等工艺，提高各种力学性能4、    采用磁粉、紫外线、超声波等探伤方法对工件进行探伤5、    采用自动化数控机床对工件进行车、铣、刨等加工工艺6、    最后进行精度检验四、叶片叶片是发动机的核心部件，叶片具有对气流进行导向和升压两个作用。其主要工艺流程为：

　　1、    采用熔模铸造法铸造叶片2、    将铸造成型的工件经过喷砂、热处理等工艺，提高各种力学性能3、    采用磁粉、紫外线、超声波等探伤方法对工件进行探伤4、    采用自动化数控机床对工件进行车、铣、刨等加工工艺5、    最后进行精度检验第二部分  制造工艺我们参观的制造工艺可以归类为铸造、锻造、冲压、焊接和热处理五大类。

　　一、 铸造（一）   熔模铸造1.  用蜡制作叶片模型  采用一种特殊的蜡，然后用金属模型压制成型，最后修整模型2.  上沙成型  主要材料是硅粘结剂和各种粘度不同的沙。首先在蜡模型上涂上一层粘结剂，然后置于沙的悬浮机中上沙，最后用氨气干燥3.  熔模  将上沙成型后的工件模型放入熔模箱中，加热将蜡熔化，然后将残留物清洗掉，最后烘干、焙烧4.  浇注、凝固成型  将母材金属熔化后，采用真空或压力法将铁水由下而上灌入模型中5.  成型加工：凝固成型后破砂、矫正、打磨、抛光（二）   精密砂型铸造1.  用沙粒填充到金属模具中得到砂型模具2.  修正模具，保证精确度3.  将熔化的金属液填充到模具中4.  放置于沙粒中，外层用棉布包裹，保证缓慢降温5.  破砂，切除冒口此种铸造须设置冒口，防止疏松和缩孔，光洁度好，精度高，适用于复杂零件的批量生产。共3页，当前第1页1 23

　　二、 锻造1.  将须锻造的工件加热2.  将加热工件从炉中取出，置于锻造机器中3.  启动机器，利用压力将工件锻造成型4.  取出锻造工件此锻造特点为锻造机器体积大、重量大，生产效率高，操作简单、适用于工件的批量生产。

　　三、 冲压1.  将工件置于冲压机器中2.  启动机器，利用压力将工件冲压成型3.  取出成型工件冲压于锻造很相似，不同之处在于冲压件不需加热，主要生产板件，适用于加工塑性较好的工件。

　　四、 焊接（一）    熔化焊  将待焊处的母材金属加热熔化以形成焊缝的焊接方法称为熔化焊，可分为电弧焊、等离子弧焊、电子束焊、激光焊等。

　　1.  将母材金属放置好，接通电源2.  将焊条在母材金属上缓慢移动，熔化母材金属，形成焊缝（二）    压焊  焊接过程中必须对焊件施加压力以完成焊接的方法称为压焊，如电阻焊。

　　1.  将待焊工件放置于两电极之间2.  两电极放电，产生高温，将工件待焊处熔化3.  施加一定的压力，将熔融金属压制在一起，从而完成焊接此焊接方法适用于圆周型的焊接，不需焊条。

　　五、 热处理热处理工艺主要分为退火、正火、淬火、回火和表面处理工艺，是改善工件性能的主要途径。

　　（一）    退火  将组织偏离平衡状态的钢加热到适当的温度，保温一定时间，然后缓慢冷却，以获得接近平衡组织的热处理工艺称为退火。

　　1.  完全退火  将钢完全奥氏体化后随炉冷却的热处理工艺。主要适用于亚共析钢，目的在于细化晶粒、均与组织，以提高性能。

　　2.  球化退火  目的在于使钢中的碳化物球化状。

　　3.  去应力退火  目的在于消除铸造、锻造、焊接、冷变形等形成的残余应力。

　　4.  扩散退火  目的在于减少钢锭、铸件的化学成分和组织的不均与性。

　　（二）    淬火  将钢加热到ac3以上30-50℃，保温一定时间后快速冷却以获得马氏体组织的热处理工艺，目的在于提高钢的强度和硬度。

　　1.  水淬  将加热好的工件直接放入水中，冷却速度最快，等到马氏体组织。

　　2.  油淬  将加热好的工件直接放入油中，冷却速度次之，等到马氏体 珠光体组织。

　　3.  盐浴淬  将工件在盐浴中加热，然后放到油中淬火。淬火时用钢板压住工件，防止淬火时工件产生变形，同时也可以防止工件被氧化。　　

　　（三）    回火  将淬火后的工件重新加热到ac1以下某一温度，保温一定时间，然后冷却到室温的热处理工艺称为回火。

　　1.  低温回火  回火温度加热到150-250℃，得到回火马氏体组织。目的在于降低淬火应力，提高钢的的韧性，保持淬火后的高硬度和高耐磨性。

　　2.  中温回火  回火温度加热到350-500℃，得到回火屈氏体组织，具有高的弹性和屈服点，并有一定的韧性。

　　3.  高温回火  回火温度加热到500-650℃，得到回火屈氏体组织，具有很好的塑性、强度和韧性，称为调质处理。共3页，当前第2页123