承接桥梁制作鸿路展现实力
近些年来，省会合肥在飞速的发展之中，为了配合道路brt快速公交系统的建设，保证路口车辆、行人以及自行车的安全，各座人行天桥将根据“畅通一环”工程进展陆续开工，据了解，这是合肥建设史上首次大规模开建人行天桥。鉴于这是合肥建设史上首次大规模开建人行天桥，对施工提出了很高的要求。
在这次大规模建造钢结构桥梁建设中，鸿路钢构举一己之力，为合肥的发展建设添砖加瓦。截止到目前，鸿路集团不仅承接了合肥的金寨路高架桥的制作工程，此工程已于十月底制作完毕，可以发货出厂，同时，还承建了美菱大道与太湖路、望江路、水阳江路、黄山路交口四座人行天桥的制作工程。
一桥飞架南北，天堑变通途。在省城合肥的上空，鸿路制作的桥梁身影将以崭新的面目出现，并发出璀璨的光辉。
一步步走来，成长的痕迹，成熟的标志。鸿路人一直在努力，在进取，在突破。
鸿路钢构，正在用自己的实力，为合肥发展见证，也为自己的成长与进步画上一个个真实的标签。
这一期的重点，让我们把眼光一起转移，从传统钢构的制作转移到桥梁的制作上来，一起看看，金寨路高架桥、太湖路、望江路、水阳江路、黄山路交口四座人行天桥，不久后，这些工程的顺利完工，必定是我们鸿路人的骄傲与自豪。
一、全力投入桥梁制作展现鸿路人风采
每个工程的成功，其实都离不开人的努力。这不是一个人的成果，而是一个团队，一个集体共同努力之后的成果。在这辛勤劳动的背后，展现出来的是鸿路领导者的宏伟规划，展现出的是鸿路工人们的踏实进取，
这些努力，正以一颗露珠的光芒，反射出了整个太阳的光辉。
（一）公司领导的大力支持
承接下这金寨路与美菱大道上的人行天桥，这其中，不仅有公司业务员的辛勤劳动，同时也离不开公司领导的高度重视与大力支持。
在承接下金寨路高架桥之后，为了全力做好此次金寨路高架桥的加工工程，公司特意成立了专门的桥梁制作项目部，由经验丰富的制作桥梁的专家负责此次工程的施工，负责工厂加工的现场监督与现场管理。而制作加工构件的近一百名工人都是曾经参与过桥梁制作方面的熟练工，都有一定的技术与经验，在各个环节的制作中，都有熟练的技术和高超的水平，从而保证了桥梁的制作，是真正的行家出细活，出精活。保证了构件加工的速度与质量。
对于人行天桥工程，鸿路的领导集团高度重视，并投入了大量的人力物力，全面配合协调此次桥梁工程的制作。在组织上，专门成立了桥梁公司，下设技术质量部、业务支持部以及项目部。有十几个详图细化人员，并且有具备丰富的桥梁制作经验详图专家和安装专家坐阵指导。在原材料的供应上，及时供应原材料，保证工期，质量。在设备上，购买以及采用最先进的设备。在场地的供应上，划出专门的一块区域进行制作，除了原场地，同时还在重钢准备一块预案箱型柱场地，以确保工期的顺利完成。在人员的配置上，参加制作的人员都是具备丰富经验的制桥人员。由桥梁公司统一指导，统一规划，全力负责此项工程的制作加工，并进行监督。确保工程可以按时按质圆满完工。
公司领导也时刻关注桥梁制作进程，桥梁的整体进展都在掌握与了解之中。
（二）建设局领导的高度重视

不仅鸿路的领导集团对此工程格外注重，合肥市政府也对此十分关注。人行天桥是合肥市的重点建设工程之一，也是合肥市的形象建设工程，桥梁的制作工程还得到了省委省政府的高度重视。
合肥市重点工程建设局领导也经常来鸿路进行考察与了解桥梁的制作进展。据了解，他们还将派遣一名领导长期驻扎在公司的制作现场，负责跟踪了解工程进展，检测工程质量，监督工程的顺利完工。
（三）桥梁公司人员的努力
在这样的氛围下，桥梁公司的全体人员，也真正把桥梁的制作当成自己最重要的事情。为了这几座桥可以顺利圆满的完工，他们经常开会讨论，集体研究，如何将工作做的更好，如何圆满的完成公司给予的任务，每个人细分职责，做到细致认真，尽职尽责，做到时刻出现在现场，时刻监督工程进展，每个人都在自己的工作岗位上，认真负责，做到以更好的工作状态来迎接这项挑战，完成公司给予的重任，也不负公司的重望。
（四）工人们的辛勤劳动
在桥梁的工程的整体制作进程中，工人是最直接的劳动者。他们奋斗在制桥的第一线，以自己的辛勤劳动为整个工程的进展而努力。
面对着车间里的高温，火焰切割的火花，闷人的烟尘，工人师傅们没有喊苦喊累，没有退缩不前，而是兢兢业业，默默贡献，辛勤战斗在工程的第一现场。忘记了时间的概念，也忘记了节假日的概念，赶工赶点，他们的淳朴的念头，就是用自己的努力换来工程的顺利完工，换来桥梁的顺利安装，换来高架桥的早日完工。鸿路的发展中将记录下他们辛勤的一笔，合肥的发展中也继续下了他们忙碌的身影与奉献的精神。
二、聚焦桥梁特点关注点滴进步
桥梁的制作，不同于一般的厂房构件的制作。这其中，技术难点，技术要点，以及施工方法，施工手段都有诸多的要求。精益求精，是这些桥梁的要求。桥梁的制作，不仅仅体现的是鸿路的技术水平，同时展现的也是合肥的风采。高架桥和人行天桥不仅是合肥市的重点建设工程之一，也是合肥市的形象建设工程之一。所以，桥梁制作的每个环节每个进展，都得到了高度的重视。
（一）金寨路高架桥的特点
金寨路高架桥第二标段工程业务，这是鸿路目前承接到的关于桥梁方面最具有难度与技术难点的工程业务。
桥段的设计也是别有特色。习友路匝道钢箱梁桥设计里程为k0 ~k0 ，桥面宽由至，单向横坡，坡度为%~ %，全长，其分跨为（ 20 27 30 20 20）m，采用全焊钢箱梁结构。防撞护栏采用钢制护栏，外型与立交范围内其它桥梁一致；桥面铺装为80mm沥青混凝土。因钢箱梁曲线半径很小，为了减小活载下内侧支座的拉力，对箱型梁进行了配重，钢护栏内全长灌注c15素混凝土，灌注的素混凝土必须确保密实。
钢箱梁两侧接钢筋混凝土连续梁，钢箱梁截面为单箱单室，顶板宽~，底宽~，高1070m，通过腹板高度的调整实现顶板横坡。箱梁两侧钢悬臂长均为。钢箱梁两侧接钢筋混凝土连续梁，px013墩处设置80mm伸缩缝，50mm在钢箱梁端预留，30mm在钢筋混凝土钢箱梁端预留；px020墩处设置100mm伸缩缝，70mm在钢箱梁端预留，30mm在钢筋混凝土钢箱梁端预留。
钢箱梁为正交异性板。顶面板厚14mm，底面板厚16mm，设2道竖直腹板，厚14mm。顶板采用u形加劲肋，厚8mm，高260mm，间距600mm。底板加劲肋为t形，竖肋12mm厚，140mm高；水平肋12mm厚，120mm宽。腹板加劲肋厚14mm，高160mm，间距425mm。一般横隔板采用板结构，间距，板厚为10mm，设过人孔。支点横隔板采用整板并在支点处设竖向支承加劲肋，支点处横隔板厚度为20~26mm，端支点横隔板不设过人孔，中支点横隔板设过人孔。两侧悬臂部分别采用u型和平钢板加劲。钢箱梁分成16个节段制造出厂，在现场吊装后再将节段焊接成桥。 1234