这次安全工作会议，是在我们圆满完成去年各项生产任务，乘势而上战春运、继往开来划全年的关键时期，召开的一次十分重要的专题会议。

　　刚才，车辆处王处长作了一个非常重要的讲话，对我们今后的工作提出了针对性地指导意见，既是一种鼓舞，也是一种鞭策;石段长全面总结了去年一年来全段的安全工作，深入剖析了存在的问题和不足，对今年的客车安全工作进行了动员和部署。这是经过段班子成员研究决定的，对我们今年的整体安全工作具有很强的指导性;呼包库检、乘务和包头检修5个车间，结合实际作了表态发言，介绍了各自今年加强安全管理、提高检修质量的基本思路和决心;一会儿，金书记还要作重要讲话，希望各车间、部门一并认真抓好落实。

　　XX年是我们积极创新安全管理思路，不断理顺客车专业化管理的一年。一年来，全段上下围绕年初确定的安全工作思路和奋斗目标，以提高检修质量、确保客车安全为重点，积极克服临客任务重、工程改造项目多、经营压力大以及异地长距离管理等重重困难，始终坚定不移的认真贯彻落实铁路局和车辆处加强安全生产的一系列重要指示，大力推进安全精细管理，积极实施干部职工正负积分考核，深入开展安全专项整治、自控型班组和安全文化建设，不断加大安全投入，健全安全长效机制，保持了安全生产的持续稳定。稳定的安全生产局面，为全年各项工作奠定了坚实基础。提前23天完成了全年390辆客车段修任务，并为春运开行临客和转属赶出段修车42辆;辅修完成1374辆，为年计划的127%，同比增长 %;客车走行公里228312千辆公里 ，为年计划的105%，同比增长52%;库检列车119655辆，同比增长40%;通过修208895辆，同比增长48%;轮对厂修2560对，同比增长77%;多经累计完成产值2200万元，集体企业完成产值万元，基本与去年持平。

　　回顾一年来的安全工作，我们有深深的体会和启示：

　　必须牢牢抓住精细管理主线不动摇。一年来，全段上下大力推行精细管理，牢固树立“精细决定安全成败”的理念，抓小防大，创新创优，不断细化安全措施，规范管理标准，逐步养成了干部精益求精、精细管理的作风和职工精心作业、精雕细刻的习惯，促进了岗位责任落实，强化了过程控制，把握了安全生产规律，有力地提升了安全工作的内在质量和管理水平。

　　必须牢牢抓住干部作风转变不动摇。一年来，广大干部围绕“不抓安全是失职，抓不好安全是不称职”的思路，积极发扬苦干实干精神，着眼大局，勇于奉献，盯在一线，沉在基层，重抓现场，狠抓落实，强化标准化作业的执行监督。特别是在新图转换期间，各级领导干部率先垂范，主动靠前，舍小家，顾大家，带领广大职工群众攻坚克难，尽职尽责，保证了新图平稳过渡和全年各时期安全工作的 基本稳定。

　　必须牢牢抓住科技兴安战略不动摇。一年来，我们始终坚持“以科技保安全、以设备促工艺”，集中有限的资金着力解决基础装备薄弱的问题，不断加大硬件投入，大力提升客车检修等关键行安设备的科技含量，极大地改善了设备质量，为提高客车检修质量、确保安全生产提供了基础保障。

　　XX年，是呼铁局加快发展，迎接铁路建设和经营发展“两个高潮”的一年，也是我段全面推进安全精细管理，进一步深化客车专业化改革的重要一年。客车安全工作面临许多新形势和新挑战，全段上下必须保持清醒头脑，增强忧患意识，树立大局观念，迅速把思想和行动统一到整体部署上来，高标定位思安全，集中精力抓安全，全力以赴保安全，努力开创客车安全工作的新局面。下面，我讲六个方面的问题。

　　一、认清形势，自我加压，进一步增强抓好客车安全工作的责任感、使命感和危机感

　　1.全路至上而下对客车安全超常关注，确保客车安全责任重大。旅客列车作为连接国民经济的大众化交通工具，具有十分广泛的开放性和不可逆转性，直接关系人民群众的切身利益。广大旅客关注，社会媒体关注，上至党中央领导也都十分关注;特别是近一时期公路、煤矿、民航及地方企业接连发生群死群伤的恶性事件，全国安全形势动荡复杂。中央领导对此极为重视，作出重要批示：“人民群众非常关注，对加强安全生产工作呼声很高。”在这种情况下，确保客车安全的责任更加重大，使命更加艰巨，杜绝客车事故，维护客车安全，不仅仅是我们自身的问题，而且是关系社会稳定的zz问题。既是中央领导对我们的要求，也是人民群众的期望。同时，随着安全生产法制化进程的加快，《安全生产法》赋予各级管理者的安全管理责任更重了，社会各界依据法律监督铁路客车安全的意识更浓，广大旅客依法维权的意识也明显增强。确保客车安全，不仅是我们的应尽之责，而且也是国家法律确定的具体要求。

　　2.贯彻全路和全局运输安全工作会议精神，确保客车安全要求更高。在今年全路和全局运输安全工作会议上，刘部长和郑局长都对客车安全提出了严格要求，“必须把确保运输安全特别是旅客列车安全作为贯彻科学发展观的首要任务，用第一位的责任、第一位的精力保证运输安全，切实维护广大人民群众的根本利益。”同时，明年中国铁路将迎来难得的战略机遇期，全路将实施第六次大面积提速，主要干线直达旅客列车将达到

　　200公里/小时;呼铁局也将迎来铁路建设和经营快速发展“两个高潮”。实现上述战略目标，抢抓难得的发展机遇，必须要靠安全稳定的环境作支撑。在当前这种非常时期，绝对不能发生客车安全问题，绝对不能因为客车安全问题影响全局乃至全路发展，否则必将成为历史的罪人，也无法向组织交代。

　　3.进一步理顺客车专业化管理链条，创新异地管理的新模式，确保客车安全难度更大。 经过一年多的实施运作，不断建立健全强化长距离、大跨度管理效能发挥的有效机制，基本形成了客车专业化管理的雏形。但是随着去年年底全局生产力布局调整，包头车辆段和呼和分段的重新定位，对客车专业化管理提出了更新更高要求。再加上，当前客车安全生产中存在的问题不容忽视，客车安全形势不容乐观，隐患漏洞不容忽视，确保客车安全的压力更大。如何积极策应形势发展需求，进一步完善和规范客车专业化管理体系，创新异地管理分段的新模式，对全段上下是一种考验，对在座的各级领导干部是一种挑战。全段上下必须紧张起来，自我加压，高标定位，以强烈的忧患意识，狠抓落实，强力攻坚，努力实现客车安全有序可控、基本稳定的目标。

　　二、深化精细管理，健全长效机制，在提升客车安全工作的内在质量上取得新进展

　　自去年铁路局提出推行精细管理，贯彻“四精”理念以来，我们结合客车实际情况，进行了广泛深入的探索和研究，在整章建制、明标定则等方面作了大量艰苦细致的工作。但从目前来看，效果不是十分明显，标准不高、缺乏持久性的问题比较突出。部分车间、少数干部职工念着精细管理的“经”，干着粗枝大叶的活，身体在精细管理的圈子里，脑子还停留在粗放管理的时代里，造成很多制度流于形式，“严不起来，落不下去”的惯性“顽症”始终得不到彻底根治。所以，今年我们应着力解决好“什么是精细管理、如何实现精细管理”的问题。